WAWKOM

No tak, bo na pewno na klimat bardziej wpłynie jeden autobus spalinowy mniej, niż te stada SUVów czy śmieci palone w kominkach...

Flash8222 pisze: ↑

13 lip 2019, 20:15

ashir pisze: ↑

13 lip 2019, 15:35

A wózki dziecięce czy bagaże to są zabezpieczone?

W wózku masz hamulec więc tak, jest zabezpieczony. Poza tym opierasz wózek o deskę zgodnie z kierunkiem jazdy.

Rower też ma hamulec (sprawdzić, czy nie veturilo.. )

Mam naprawdę wrażenie, że ktoś tych wakacji nie ogarnął zupełnie.

Alpino na 154 w dni wolne to wymyślił jakiś człowiek naprawdę bez wyobraźni. Przecież to na Zachodnim pęknie, a nie drzwi zamknie.

Jezu, czemu na 33 są dziury w takcie?!

Nie bardzo widzę analogię. Panek to firma komercyjna,sprowadza to, co się mieści w jej modelu biznesowym. Warszawy natomiast na przetarg na 300 tramwajów po prostu nie stać.

Od dawna uważam, że należałoby go podczas NG odwrócić...

Tylko powiedzmy sobie szczerze. Inne miasta kupują używany tabor tramwajowy bo nie bardzo dbają o własnie wagony produkcji Konstalu. W Warszawie mimo wszystko tramwaje są zadbane. Nawet poczciwe 13N zdecydowanie lepiej wyglądały niż np. wagony 805Na w Łodzi... Koszty tego dbania są jednak niebanaln...

W Polsce wyższa na tor normalny, ale poza granicami Polski sporo jest sieci 1000 mm.

25 letnie, czyli mlodsze, niz ponad 200 stopiatek. Tylko to jest akurat bez znaczenia.

Mówienie "szrot" na wagony niskooodlogowe z lat 90, z prawilnym NG co 4 lata, eksploatowanych glownie na siedzacoi rzadko z prędkością powyzej 50 km na godzinę, w zestawienlu ze stopiatkami w podobnym wieku świadczy wyłącznie o absolutnej niewiedzy dyskutanta. Ale prawo do kompromitacji przysluguje ...

Bo 37 było poronionym pomysłem.

2bis musi być niskie bo lud nie zauważa inaczej kursów skróconych. To samo z 17 czy 9. A jaki problem aby to było 42 Kompletnie zbędne dodatkowe rozkłady jazdy. Lud też nie zauważa, że np. 33 kończy na Kieleckiej albo 28 na Wschodnim i jest zdziwiony, że trzeba wyjść. Ktoś pojedzie raz czy drugi ta...

Czy Twój wpis należy traktować jako postulat pasażerów?