WAWKOM

I rozkłady na WTP zdechły.

W Berlinie Parkstrassów jest z 8 i jakoś to chodzi.

ROTFL.

Dobrze, ale jakie widzisz szanse, że Senat zawetuje zmianę ustawy wnioskowaną przez samorządy?

Ustawę można zmienić w trzy dni (ściślej noce),a nieuwzględnienie taboru niskoemisyjnego i tramwajów jest wprost krytykowane przez miasta.

Kasowanie wagonu niskiego, tylko dlatego że jest starszy, zamiast wagonu wysokiego to jest jakiś kosmos którego nie jestem w stanie ogarnąć. Rocznik nic nie znaczy, to jest kwestia jednego NG2.

No więc na te 45 tramwajów wysokich z lat 2000-2007 wystarczy 8 dodatków, po 2 na każdej zajedni.

Jesteśmy raczej biedni, dlatego możemy kupić używane tramwaje. Ubotom trzeba dołożyć klimę i normalny SIL, a nie wymieniać, to absurdalny pomysł.

Uważam podobnie - wysokich powinno zostać tylko tyle, żeby każdy z nich raz w tygodniu wyjechał na jeden z dodatków. To byłaby swoista rezerwa czynna na wszelkie zametra, wszystkie święte czy awarie mostów. Pierwszy do odstrzału to powinien być ten ktoś, kto podjął decyzję, by infrastrukturę ładowar...

Dlaczego linia 709 nie wróciła na Chyliczkowską, całe wschodnie Piaseczno pozbawiono szybkiego dojazdu do Warszawy, nie ma też dojazdu do Liceum i Technikum Rolniczego. Nikt nigdy tego nie konsultował z mieszkańcami. Bo z mieszkańcami nie wolno konsultować. Wtedy pojawia się X pomysłów, z reguły "j...

O, a byłem pewien że skoro rozkład zakłada zjazdy na zakład to są one normalnie traktowane jako praca na linii. Czyli: na 111, 128 i 511 są płatne bo zakłada je rozkład, a na 169 i 269 gdzie rozkład ma obiegi wewnętrzne MZA już nie. Ale skoro jest tak jak mówisz, to nie ma kwestii, dzięki ;) Nie, Z...

Flash8222 pisze: ↑

19 sty 2021, 21:00

Wychodzi na to, że najbardziej ekologiczne są wozy CNG które mają piec na gaz.

Oczywiście, że tak, i na tym powinen polegać ten cały ekoprojekt. No powiedzmy hybryda gazowa szeregowa, bo jeszcze rekuperację masz. I tyle.

Bez żartów, to ile on ma mocy?

No nie da się ukryć, że do Feminy trzeba będzie wrócić.

Tak, myślę nad takim rozwiązaniem, ale może wymagać korekty krawężnika zwłaszcza na południowym wlocie (bardzo długa ostroga a trzeba by prowadzić kierowców mocnej w lewo. Chyba, że z przeciwka jedzie tramwaj, a jak wiadomo, nie wjeżdżamy na zwrotnicę przed składem nadjeżdżającym z przeciwnej strony...

Jak się pierwszy nie gramoli nie wiadomo ile, to się za sygnalizator na drugiego wjedzie na pionowym. Pewnie by się przydał przedsygnał,natomiast cykl ma 120 sekund i więcej się z niego nie wyciśnie, przynajmniej nie bez istotnych zmian w organizacji ruchu (dodatkowe azyle, współbieżne prowadzenie l...