WAWKOM

i tunelem pod torami którego budowa również ma w przyszłym roku ruszyć. Kolejna zmarnowana szansa... na punkt przesiadkowy. Po Międzylesiu i Legionowie kolejny tunel (i zjazd do tunelu) bez przystanków i powiązania z peronem kolejowym.

Nie tak daleko tunelu są przystanki planowane... Może 50-100m ...

Burmistrz sie poprawił, że linia będzie kończyła trasę przy Dw. Wileńskim. Zastanawiam mnie tylko czemu 770 a nie np 270, skoro Ząbki są w 1. strefie, a po drugie jak będą jeździć autobusy tej linii po ul. Powstańców, skoro ta będzie wkrótce częściowo przebudowywana - już jest pozwolenie Starosty na ...

Jemu chodziło o informację pasażerską, czyli o tę kartkę co za szybą leży

Skoro mieszkańców Warszawy ZTM zacheca do częstych przesiadek, to czemu mieszkańcy Radzymina maja być lepiej traktowani. I tak większośc będzie posiadała bilet sieciowy.
Ponadto z 740 powinno się "coś" zrobić: zastanowić się czy linia powinna istnieć w obecnym kształcie? Skoro wszystko skracać to ...

Zresztą dam przykład innej linii:
:arrow: Linia N61
:arrow: Poza granicami administracyjnymi Warszawy koszt jej funkcjonowania spada na Ząbki i Marki. Ząbki dopłacają do linii 700zł miesięcznie co w rzeczywistości nie odpowiada nawet kosztom kursowania przez jedną noc linii N61 po ich terenie ...

Po południu mijałem go na Radzymińskiej, więc z problemem się pewnie uporali

person pisze:Chyba jeździliśmy tą trasą o różnych godzinach... Może przejedź się tamtędy w godzinach szczytu?

Będę jeździł codziennie w godzinach szczytu, ale od października

z 160 to ciekawostka... Mało kto się tego spodziewał.

Zastanawia mnie jeszcze inna rzecz: Czemu po nowym torowisku jedne tramwaje jadą 50km/h a inne 30 km/h ?. Przecież to zmniejsza przepustowość a na dodatek samochody mimo korka są szybsze na całej długości trasy

W rzeczywistości 390 już nie istnieje...

Strona 14 - schemat

http://siskom.waw.pl/komunikacja/tramwa ... polska.pdf

Chyba z chęci do włączenia autobusów w miejscu, gdzie prędkości są już ograniczone przez obecność przystanku - pamiętajmy, że jest to rozwiązanie czasowe.
A jakie jest docelowe :?: Z tego co pamiętam z projektu to podczas budowy stacji metra przy Wileńskim mają być zmienione lokalizacje ...

mnie tam najbardziej martwi 4ka, która wciąż będzie skręcać w lewo i tworzyć za sobą niemały zator, jak to bywało do tej pory.

Przez długi czas byłem zwolennikiem tej linii, teraz jednak zdrowy rozsądek podpowiada mi żeby tramwaj 4 pozostał na dotychczasowej trasie objazdowej.

Ja zauważyłem (przynajmniej w weekend pierwszy i ten ostatni), że po moście jeździło sobie kilka osobówek....

Bardzo niebezpiecznie zrobiło się na przejściu od Gmachu PKP do "czterech śpiących", ludzie przyzwyczajeni do "zielonej fali" na przejściach dl apieszych wchodzą wprost pod rozpędzone autobusy i samochody skręcające z Solidarności w Targową w stronę Bródna. racja, też się z tym spotkałem

Remont kończy się przy Jagiellońskiej, więc nic nie tkną, a szkoda bo prawdopodobnie autobus wjeżdżając na tram-buspas z przystanku spod cerkwi będzie musiał się przepychać przez korek.

Jeśli nic nie ruszą to wezmą się za to dopiero przy budowie metra