WAWKOM

Zaznaczyłem (...) 2. jeszcze szersza strefa. Dokładnie tak, jak ja ;-) Uważam, że parkowanie w Centrum, którego granice można traktować różnie, powinno kosztować min. 20 PLN/godz. Może za pierwszą, czy drugą niekoniecznie, ale na pewno od trzeciej powinno kosztować minimum 20 PLN/godz (a od np. szó...

solaris8315 pisze:na Jelonki

Co ku...a #$%$^%^&@$!!@$#$%^%^^&^&*

[ Dodano: Wto 20 Maj, 2008 10:21 ]
Im więcej o tym całym Św. Metrze słyszę i czytam, tym bardziej jestem zdania: DOSYĆ METRA W WARSZAWIE

508 co 7,5 min, to chyba dobra częstotliwość która pozwala korzystać z przesiadek na metro i tramwaje. Gdzie masz tranzyt na 510? To nie jest linia tranzytowa. Dla nielicznej grupy pasażerów z Tarchomina w szczycie DWC/ Rondo ONZ jest punktem docelowym. z Dw. Centralnego dojście+metro do Marymontu ...

Jakoś teraz jej nie widzę, a 510 do metra jeździ Tą samą trasą i do tej samej stacji, co E4, w którym dzieją się dantejskie sceny? :> Nie zastanawia Cię przyczna takich rozbieżności? Oczywiście w przypadku skierowania 510 przez Wilsoniaka, trzebaby mu zostawić wszystkie przystanki na Modlińskiej, ż...

503 to jednak na Pl. Wilsona ląduje nie z powodu tworzenia kolejnej dowozówki do metra tylko problemu zawrotki na Słomińskiego, któa zajmuje zdecydowanie za dużo czasu i chęci utrącenia świętej trójcy. Więc akurat 503 z analizy bym wyjął. Naprawdę uważasz, że przez Grota będzie szybciej? 510 też w ...

Nawet na pewno Warunek jest jednak taki, żeby nie mieć rozgrzebanego totalnie miasta podczas mistrzostw No i aby Warszawa posiadała w tym czasie adekwatną komunikację, gdy wszystkie środki i cała energia pójdzie na nieukończone na czas metro

O jakim? O pięciu liniach do metra chociażby (E4, E8, 503, 508, 510). Obsługujących w dużym stopniu te same rejony osiedla, częściowo pokrywających się, a częściowo nie, zresztą w niektórych przypadkach tylko w jednym kierunku, łączących niekiedy bardzo odmienne funkcje, mających różne częstotliwośc...

A Ty wytłumacz mi po co utrzymywać linie, o pokrywającej się trasie, które w szczycie jadą w takim samym czasie całą trasę? Jeśli ceną za jaki taki porządek w DS ma być totalny chaos w godzinach szczytu, kiedy to właśnie tysiące ludzi jadą do pracy/szkoły, to jest to bardzo wątpliwej jakości koncepc...

chruscik pisze:milobecka

Pierwsze słyszę

Bastian pisze:Mnożenie linii kosztem częstotliwości

Chyba chciałeś powiedzieć: mniej linii, za to o lepszych częstotliwościach (w szczycie) I bez misz-maszu

Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?

Z 508.

Bastian pisze:A po diabła? Jaki znów misz-masz?

Niejasne role poszczególnych linii i różne wykorzystanie o różnych porach i w różnych kierunkach, spowodowane łączeniem różnych potoków, to oczywiste Pisałem już dziś o tym (m.in. o 13.04).

Sam się Waść wczytaj - w mojej propozycji 508 nie istnieje ;) Nawet jesteś w stanie przekonać mnie o braku potrzeby rozdzielania potoków - na rzecz częstotliwości - w DS, ale w kwestii międzyszczytu nadal nie jestem przekonany. No i ciągle niejasne jest dla mnie to 510. Rozumiem, że ono ma być linią...

No toż przecież po to powstaje drugi ekspres, żeby Tarchomin nie musiał się ładować do autobusów zawalonych nowodoworzanami. A biorąc pod uwagę, że to podstawa projektu, doprawdy nie wiem, skąd twój wniosek. Poza szczytem zaś potoki są znacznie mniejsze - nie ma tu problemu przepełnienia busów, wię...

I całe Poraje będziesz w DS woził co 20 minut? Wszystkich zresztą? Tarchomin jest klasyczną sypialnią, w DS potok jest mniejszy o tyle, że opłaca się go wozić jedną linią, za to częstą (508). A kto taki mieszka na Porajach, żeś się tak przejął? ;) Twoja (wasza) wizja komunikacji w DŚ jest trochę kr...

Generalnie linia skręcająca przy Centralnym w relacji W-S nie ma szans na wysokie powodzenie z racji korków i omijania istotnych przystanków (nie zespołów przystankowych, przystanków!). Ale taka linia funkcjonuje i na imię jej 130 właśnie :P Proponujesz ją skasować? :-$ A mnie, gdy poddawałem pod d...