WAWKOM

Widziałem jak odpoczywał za dnia na S1 przed Dąbrową Górniczą w kierunku Cieszyna, może rzeczywiście śmiga do Madziarów.

foto

Jak niektórzy już wiedzą MPK Kraków sprowadziło sobie do przeróbki 25 ex-wiedeński wagonów E6 z doczepkami c6. Przeróbka polega na wbudowaniu niskiego członu do wagonu E6 z wykorzystaniem przegubu i wózka wagonu c6. Efekt końcowy można w tej chwili obejrzeć na stronie kmk .

Wątpię, przepisy dotyczące homologacji gazowców (a raczej ich - miejmy nadzieję - chwilowy brak) to nie jest aż tak wielki problem, żeby PTS został upupiony, zwłaszcza, ze wozy sa w produkcji.

Jak ktoś nie potrafi przynajmniej teoretycznie sprawdzić, czy wymontowanie 8 siedzeń w bombonierach i zrobienie porządnej rzeźni jest wykonalne (tzn. czy pojazd nie przekroczy dopuszczalnego nacisku na oś.) oraz nie pomyśli o zamówieniu niskopodłogowych doczepek na godziny szczytu, to tak to wygląda...

Na Śląsku (nie tylko w Gliwicach) obowiązuje jedna stawka za wozokm tramwajowy i od zawsze była większa od wozokm autobusowego (mniej więcej dwu-, dwuipółkrotnie). A to w Warszawie albo Wrocławiu jest niższa? W GOPie jest diabelnie wysoka, w Krakowie to niecałe 9 zł. Ludzie na Śląsku wolą autobusy....

Podobno stawka za wozokilometr tramwajowy w Gliwicach to 12 zł, a stawkę uchwaliło rzecz jasna KZK GOP, którego zarząd tworzą prezydenci miast - jest to więc zupełne kuriozum - najpierw uchwala się kosmiczne stawki za wozokilometr a potem twierdzi się, że nie am pieniędzy.... Swoją drogą fajną kiełb...

rhemek pisze:Tez mi sie wydaje, ze ta cena w Szczecinie to zwykły dumping...

Skoda we Wrocławiu za dwukierunkowca z 70% niskiej podłogi chciała podobną cenę, więc być może to nie jest dumping.

No i mamy już dostępny PDF z prezentacją projektu części mechanicznej Tramino stworzonej przez EC Engineering:
http://www.ec-engineering.pl/dok/Tramino.pdf

Tego u was jeszcze nie było, więc wklejam link . Wygląda na to, że już latem Tramino będzie śmigał gdzieś w Polsce. Poszczególne komponenty dostarczą następujące firmy: Zestawy kołowe - GHH Silniki elektryczne - VEM Drezno Przekładnie - Voith Przeguby i harmonie -Hübner Hamulce - Hanning & Kahl ...

W Krakowie, w przeciwieństwie do takiej Warszawy, sprawne przejście tramwajem przez śródmieście wymaga tunelu. Chociaż też mam wątpliwości, czy akurat dobrze tę koncepcję przemyślano, zwłaszcza zamykając możliwość przedłużenia go na zachód i południe (tj. rozbudowy do "gwiazdy"). No z myś...

Problem będzie wtedy, jak gdzieś będą akurat wahadłowce potrzebne... Sprowadzamy 24 E6 z Wiednia do przeróbki na wagony jednokierunkowe ze wstawką - kilka z nich można zostawić i poczekać z przeróbką, a do tego Kraków cały czas poszukuje różnego sortu dwukierunkowego szrotu w Europie, więc sprawa j...

Tyle ze Mickiewicza będzie odcięta przez co najmniej 2 lata, więc Kraków tyle chyba nie będzie czekał na zwrot swoich wagonów. Jeśli już to na jakieś wakacyjne wyłączenia, Służewic czy coś na W-Z. Wszystko zależy jakie wagony lub jaką kwotę zaoferowano by w zamian - Kraków jako stolica szrotu zawsz...

Ja widzę rozwiązanie "krakowskie" jak rozwiązanie czasowe, bardziej związane z odciętym odcinkiem Mickiewicza, niż umożliwiające wprowadzenie jakiejś prawidłowej, objazdowej linii, na którą potrzeba kilkunastu brygad w ruchu jak podejrzewam. To drugie wymaga po prostu pozyskania takich wa...

Kraków ma na razie tylko 5 wagonów, a nie wiadomo czy im nie bedą potrzebne w wakacje. O Gdańsku to raczej można zapomnieć, bo też ich jest kilka, ale są potrzebne w normalnym ruchu (no chyba że dadzą im te 105 w zamian). A do obsługi takiej nawet skróconej "14" potrzeba z 10 wozów. 5 w e...

Tm pisze:Z czego dwie chyba cały czas w Krakowie. Przy czym 111N są dwustronne, dopiero ich skład jest dwukierunkowy.

"Zemsta Gliwic" wróciła już do GOP-u, tak więc mają i użytkują aktualnie z okazji jakiegoś remontu wszystkie 3 składy.