WAWKOM

Obecne PT WKD w większości są zasilane z dość wątłej 15kV biegnącej wzdłuż szlaku podobnej do LPN. Akurat PT Grodzisk i PT Pruszków są zasilane liniami kablowymi z GPZ-ów. Ponadto w PT Pruszków i chyba w PT Grodzisk transformatory " starego" 600V zostały przeniesione ze stanowisk przy budy...

A dziś WKD: http://www.wkd.com.pl/aktualnosci/302-u ... 015-r.html
W ciągu ostatniego tygodnia to już druga awaria. Widać najwyższa pora zmienić napięcie na 3kV i zrezygnować z prowizorek przynajmniej na PT Pruszków. Układ 3kV stoi gotowy od ok. 1,5 roku.

Tymczasem kolejne modyfikacje "wybitnie" udanych EN97 trwają:
http://wiadomosci.wpr24.pl/cztery-pocia ... 20297.html
Ciekawe na jakim etapie rozwiązanie problemu szybkiego zużycia powierzchni tocznych zestawów kołowych.

Co do sygnalizacji przejazdowej na linii WKD to przynajmniej w Otrębusach czasem nie wyłącza się po przejechaniu pociągu, na kilku jest od długiego czasu nieczynna (np. Granica pod Komorowem). Co do zachowania się na przejazdach kierowców to rzeczywiście widoczny i zbliżający się pociąg dla wielu ni...

"Mistrz kierownicy" nie zdążył... http://wiadomosci.wpr24.pl/_opel_pod_kolami_kolejki_wkd Tym razem Kanie, gdzie przejazd jest za peronami dla obydwu kierunków, przejazd kat.D ale oznakowany z wystarczającą widocznością jak na dopuszczalną prędkość na tej ulicy. Szczęścia miał duuuużo więc...

O 19 nadal skład towarowy blokuje tor nr.1 ok. 1 km przed stacją Błonie. Po czynnym torze nr.2 ruch "paczkami"- najpierw KM i zanim BWE !!! Co się stało stonce, że nie można jej sprowadzić ze szlaku do stacji odległej nieco ponad kilometr?

No to sobie jeszcze pojeździmy EN94. http://wiadomosci.wpr24.pl/zmiana_napiecia_dopiero_za_rok Ciekawie sobie funkcjonuje PT Pruszków. Otóż zostały już ustawione nowe transformatory na docelowych stanowiskach, stare zasilające prostowniki 600 V stoją i pracują w warunkach mocno prowizorycznych w kąc...

Tym razem na WKD w Komorowie kolejny najszybszy info z lokalnego WPR: http://wiadomosci.wpr24.pl/_wypadek_na_ ... wstrzymane

raczej nowe klocki hamulcowe nie zużywające tak szybko powierzchni tocznej koła jak dotychczasowe. Gdyby WKD była poprowadzona dalej np. Mszczonów to nie zabrakło by drogi hamowania.

Ta modernizacja może przydać się w sytuacjach awaryjnych na torach średnicy dalekobieżnej, choć wtedy i tak na WŚ robi się gęsto i pewnie nie będzie wolnych slotów nie tylko dla piętrusów.

Ta relacja zwłaszcza drugi film pokazuje znajomość sprzętu przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w .... EU07 (4E) to ponad 100 tonowa(!!!) lokomotywa. Nawet nie przytaczam masy tej maszyny bo każdy z nas zna prawdziwą.

Jeszcze przed zmiana na 3kV na WKD takie zdarzenie w czasie pracy przy sieci: http://wiadomosci.wpr24.pl/kolejarz_pop ... przez_prad

Na linii WKD też się działo:http://wiadomosci.wpr24.pl/wypadek_na_p ... wkd?page=1 . A jakie mądre komentarze.... szkoda pisać/gadać.

Ostatnio w Newagu był 35WE-001 (501), tak informuje strona:http://www.ssmk.cba.pl/forum/viewtopic.php?t=1966.

WKD uszkodzona sieć toru nr.1 - w przęśle naprężenia w Kaniach. Na odcinku Komorów Podkowa Leśna Gł. pociągi kursują po torze nr.2. Opóźnienia wg strony WKD ok.10-15 minut. Awarię usuwa własny WKD pociąg sieciowy.