WAWKOM

Od rozkładów to jest ileś tam osób w ZTM. Drzewiej o ile pamiętam było ich ok. 10. Ale to już zamierzchłe czasy. Zresztą podawano wtedy tylko częstotliwość kursowania i pierwszy i ostatni. Sygnalizacja jest jednym z elementów wpływających na czas przejazdu, ale nie najważniejszy. Można oczywiście za...

SPOT - UTOPIA, MOTION, ale to wymaga nadajnika i odbiornika a co za tym idzie działania przy wpisywaniu i zmianach rozkładu. Dużo pracy w przypadku permanentnych zmian rozkładów. MOTION w Warszawie to nie do końca ten system jaki powinien być. Przepustowość nie ma nic do rzeczy. Współczynnik obciąże...

Pewnie, bo ich nie ma i o to chodzi. Za to jest system tras szybkiego ruchu i tranzyt nie odbywa się przez Śródmieście.
Pomiary to pomiary. Ty potrafisz zrobić inaczej?

Weź sobie mapę Monachium i zobacz układ komunikacyjny i system P&R. Ja go znam bo akurat w Monachium miałem kontakty z ludźmi odpowiadającymi za inżynierię ruchu.
A moje stwierdzenia co do Marymonckiej to pomiary.

Co to znaczy "z góry"?
KM nie jeździ na pustyni. Układ komunikacyjny w Wawie jest daleki od ideału. O ile nie zakończymy systemu obwodnic, chociaż II linii metra, wydolnego systemu P&R (nie wszyscy mieszkają w centrum) nie będziemy mogli w sposób efektywny ograniczać dostepność.

W przeważającej liczbie systemów sterowania priorytet nadaje się jednostką spóźnionym lub opóźnia się przyspieszone. W innych przypadkach bilansuje się ruch (cały). U nas tego się nie robi. W przeważającej liczbie systemów komunikacja zbiorowa ma bezwględny priorytet nad indywidualną, zwłaszcza w c...

Prokurator nie przebije się przez gąszcz zapisów czerwonej książki. Dla niego ważne są zapisy w PoRD i Rozporządzeniu o znakach i sygnałach a z punktu widzenia uczestnika ruchu jest to wystarczające. Czerwona książka nie jest dla zwykłego zjadacza chleba (kierującego czy pieszego). I tak by jej nie ...

Zgodnie z poniższym artykułem po co priorytet? Priorytety służą raczej ścięciu czasów przejazdu niż poprawie punktualności. No, chyba że jest to priorytet warunkowy typu: "Jeśli tramwaj jest opóźniony, a jest wtorek siedemnastego dnia miesiąca i reprezentacja Polski w piłce nożnej wygrała osta...

Zgodnie z poniższym artykułem po co priorytet? Wszystko działa OK albo ktoś mija się z prawdą.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... ualna.html

Sorry mój błąd. Ale zasada opisana wyżej pozostaje. Pieszy na przejściu ma pierwszeństwo, a w międzyzielonym (czyli czerwone) jest na przejściu. Tu prawdopodobnie działa druga zasada IR - prawo Targowa na strzałce nie może pojawić się wczesniej niż pojazd z Okrzei (początek zielonego) co też jest pr...

Jest. To nowe pomysły IR czyli wygaszanie strzałki w trakcie międzyzielonego kolizyjnego przejścia dla pieszych (sic). I wtedy czasu jest za mało.
Będzie więcej takich kwiatków.

Zapalające się zielone światło dla pieszych na RZS-ie (południowa jezdnia Al.J., bliżej DWZ), które, dosłownie, od razu zmienia się w zielone migające, a potem w czerwone to błąd czy nowy trend w układaniu sygnalizacji świetlnej? :evil: Samochody miały zielone o wiele dłużej w relacji BW1920 :arrow...

KwZ pisze:

fik pisze:Tym bardziej trzeba uspokojenia ruchu, OIDP przy 30 km/h jest największa przepustowość.

To chyba zależy od standardu drogi. Bez świateł to oidp jest 70 km/h. Ze światłami zapewne mniej.

Największa przepustowość to 60 km/h.

Bastian pisze:Traktorzystów, Nowolazurowa nie krzyżuje się ze Świerszcza (na razie w ogóle, docelowo nie w jednym poziomie).

OK. W rozwiązaniu drogowym ten wlot był opisywany jako Świerszcza (Traktorzystów przeciwległy). Drobiazg. Wiadomo o co chodzi.

Sygnalizacja :
1. Ryżowa - prawdopodobnie błąd w programowaniu sterownika;
2. Świerszcza - 3 fazy, miały być dwie, ale zespół sygnalizacji IR chciał 3. Ostatecznie będą 2 (a nie mówiłem).