WAWKOM

Amsterdam to trochę inna bajka. To jest miasto 5 razy mniejsze od Wawy (powierzchnia) i pod względem ludności 2.5 raza mniejsze. Poza tym posiada dobrze rozwiniety system obwodnic i trzeba spróbować poruszać się po nich w godzinach szczytu. Horror. Wszystko prawie stoi. W samym Amsterdamie nie widać...

W sumie odeszło od tematu, bo tu nie o priorytetach dla tramwajów). Zamieściłem fotkę, by pokazać, że można zamiast "dwukropka" w komorze postawić jedno-dwucyfrowy odliczacz. Majusi kiedyś twierdził, że to zbędna fanaberia, że drogo, że itepe (ja wciąż twierdzę, że on mówił "ja tego ...

Jeżeli jest 48 a można 60 (a właściwie na Al.J. max 64) to co stoi na przeszkodzie bo w tym przypadku sygnalizacja nie. Czasowo tam nie są ograniczani. Cały ciąg Grójecka (Al. Krakowska, Al.J., Waszyngtona) tu nie ma problemów (dwa na cykl) plus "boczne" Banacha, Zawiszy, Rondo Waszyngtona...

Też już mam dość tych bredni, ale dla spokoju siadłem i policzyłem na przykładzie rozkładu jednej z linii "słabych". Przez cały dzień powszedni średnia długości odstępów między kursami wynosi ok. 12 minut, a więc czas średniego oczekiwania na przystanku wynosi ok. 6 minut (to elementarna ...

Ostatni raz, bo już chciałbym przestać karmić, ale takim szkodliwym bredniom trzeba dawać odpór. Mamy tramwaj co 5 minut ze średnią prędkością np. 18 km/h. Dzięki uprzywilejowaniu tramwaju będziemy mieli przy tej samej liczbie brygad tramwaj co 4 minuty z v np. 22 km/h. Gdzie tu jest strata dla wsi...

Nie mogę zrozumieć czemu przy JPII/Dzika przyciski nie mogą działać w dzień, ładnie zatrzymując (na krótką chwilę) ruch, aby przejść połowę jezdni JPII, zaś na Słomińskiego przy basenach przyciski działają całą dobę i często-gęsto jak się za późno załączy, to zielone dla pieszych się nie zapali i l...

Z obwodnicami to jest bzdura. Będę obwodnicą jechać z Mokotowa na Żoliborz? Z Portu Praskiego na pl. Hallera? Przez Patelnię nie jedzie mityczny tranzyt Lizbona-Władywostok, tylko ludzie, którzy potrzebują dojechać do centrum. A co do zielonego na sąsiednich skrzyżowaniach, że jest naraz. To nie ta...

Do @kulikowski - na tym forum to nie ma sensu. Tu wszyscy są za... SISKom też, chociaż w swojej ankiecie pisanej pod publiczkę (bo wszyscy chcą szybko jeździć, tak jakby pracownikom powiedzieć czy chcecie darmowe obiady). Tylko nie napisano co to spowoduje dla innych użytkowników ruchu (jakie skutki...

No to tramwajarze mają problem.

A nie ukradną jak cały dzień będzie stał?

A ja jestem za... A co mi tam. Nie jeżdżę autobusami po buspasach a rowerem czasami.
To tak samo nośna idea dla ludzi jak priorytety. Będzie fajnie tylko nikt nie mówi jakie tego mogą być czy będą negatywne skutki.
Niech ZM zrobi ankiete to podpiszę na "tak".

Co nie znaczy, że powszechny. Ale chętnie wyciągany przez przeciwników priorytetów... A co ma piernik do wiatraka. W rozkładzie są różne czasy przejazdu, różne są fazy świateł i różna wymiana na przystankach. W pewnych momentach trzeba gdzieś to zgubić, to i się stoi pod światłami. Niewykluczone, ż...

Obszar ten (Żytnia - Leszno - Solidarności) jest dość specyficzny. Aby to rozwiązać trzeba się trochę napocić i nie proponuje tego domorosłym projektantom. Ale inne cykle to prawdopodobnie nie wina projektu, nikt by tego nie uzgodnił. Problem prawdopodobnie leży w utrzymaniu.

Kercelak to Solidarności - Okopowa?
Okopowa powinna być skoordynowana od Chłodnej na północ. Jeżeli teraz na Żytniej i Lesznie pracują inne cykle to coś jest nie tak. Przynajmniej odcinek pomiędzy Żytnią i Solidarności (może jeszcze przejście) powinien być skoordynowany.

Jeżeli T z Żytniej do Solidarności łapie czerwone (odcinek bez przystanków) to coś nie jest dobrze z samą koordynacją na tym odcinku (coś nie tak z offsetami). Przy dobrze zaprojektowanej i zaprogramowanej koordynacji nie powinno być z tym problemów (jadą razem z ruchem kołowym). Chyba, że koordynac...