WAWKOM

Okopowa - Towarowa należy rozpatrywać nie tylko pod katem tramwajów. Należy rozpatrywać wszystkich uczestników ruchu. Jest to specyficzny układ skrzyżowań (małe odległości) i o ile będzie dobrze dla T to zablokujemy odcinek.
Solidarności - Okopowa nie ma wydzielonych faz (o ile mnie pamięć nie myli).

Może we wrześniu pokuszę się o wykonanie pomiarów na dwóch ciągach w Wawie (np.: Al.J - de'Gaulle'a, Zawiszy i Towarowa - Zawiszy, Babka) samochodem i T. Zobaczymy co wyjdzie. Kercelak (chodzi o Solidarności - Okopowa?) to zły przykład. Komu tam dać priorytet? Zawiszy to też zły przykład (też T koli...

OK. Przyznaję się, że nie sprawdziłem i opierałem się na rozkładach sprzed paru lat (wtedy zdziwiła mnie taka 20 minutowa częstotliwość). Obecnie jak jadę T (a to się zdarza, z autobusu korzystam rzadko) nie analizuję rozkładu. Sprawdzam tylko o której przyjedzie. Możemy przyjąć, że średnio co 10 mi...

Napisałem "15 czy 20". I nie róbcie już z tego obligatoryjnie 20. Chociaż i z taką częstotliwością T jeżdżą. Nie pisałem też, że w szczycie. pisałem, że nie chcę czekać gdy T mi uciekł sprzed nosa bo ma priorytet i mnie jako pasażera ma w d... (chyba, że już w nim jestem). Bo to też jest w...

To ja wiem, że 1 i jej częstotliwość to powód do dumy. Ale mnie zdarzyło się czekać w miedzyszczycie ok 15 minut (może to było z rok temu). Więc chyba nie kursowała tak zawsze. Poza tym temat dotyczył czegoś innego (ucieczek T z osi). I na koniec : to są takie same brednie jak to, że na każdym skrzy...

Ciekawe. A np.: po osi Towarowa - Okopowa od Zawiszy do Żaby? Wydawałoby się, że ta oś to ruch na wprost? A tak nie jest. Nie podróżujemy tylko w szczycie. Nie wszyscy dojeżdżają tylko do pracy i z powrotem. Tak jak nie na każdym skrzyżowaniu tracimy po 2 minuty. Ale można i tak. OK niech będzie 15 ...

A może przedstawiciele ZM wskażą takie miejsca gdzie można bez przebudowy wyznaczyć 4,25 + n*3 ? W większości przypadków będzie brakować.
I proponuje na rowero-buspasach priorytety dla rowerów.

Przecież i tak nie jeździsz tramwajami!!! A co to ma do rzeczy? Może na co dzień to nie ponieważ tak mi ZTM skutecznie ograniczył do nich dostępność (najbliżej Wileński po 50 minutach jazdy autobusem, chyba że 3 razy się przesiądę co na jedno wychodzi), że prościej jest samochodem. [ Dodano : |2 Li...

Dla was ważny jest klient, który jest w T. Dla mnie dostępność usługi. Nie lubię jak mi T ucieka sprzed nosa.

Istotnych utrudnień dla ruchu samochodowego nie stwierdzono. Skręt na strzałce w prawo nie jest już możliwy, ale deficytu przepustowości nie ma. w przyszłym tygodniu trzeba będzie poobserwowac skrzyżowanie, jak pracuje w szczycie. O przepustowości możemy podyskutować we wrześniu. Z pieszymi jest go...

Gdy konkretny T jest spóźniony wobec rozkładu (ale to trzeba wiedzieć i stąd moje pytanie skąd urządzenia to wiedzą) powinno dać mu zielone najszybciej jak tylko można czyli nawet dodatkowo wygenerować fazę dla T (czyli podwójne zielone, ale tylko w tym, uzasadnionym przypadku). Jest też możliwe wyd...

A skąd będzie wiedziało urządzenie, że T ma opóźnienie? Jakieś nowatorskie rozwiązanie? Adres tego skrzyżowania.

Obecnie nie zabiera się T zielonego. Aleje Jerozolimskie/Żelazna. Jeżeli wystepuje to jakiś powód musiał być bo nie wierzę aby dokonano tego tak sobie (złośliwie?) Radio w centrum to może być problem (zakłócenia). Jeśli tak, w takim razie szkoda kupować nadajniki do tramwajów. Niekoniecznie. Ale mo...

I każdy będzie sie zastanawiać czy w trzy sekundy zdąży przejść czy przejechać. I jak zobaczę 2 sekundy to nie wejdę? A dlaczego? Jeżeli jest jedno przejście to przejdę i nic mi sie nie stanie (nawet jak zapali sie czerwone na środku to nikt mnie nie rozjedzie - międzyzielone), jak dwie jezdnie, to ...

Nielegalny, czyli niezgodny z obecnie obowiązującym rozporządzeniem. Czas na dostosowanie znaków i sygnalizacji do obowiązujących przepisów był do 2008. Galas dostosowywał wyłącznie poprzez kasowanie zielonych strzałek, a różnic w przepisach jest o wiele więcej. Żeby było śmieszniej to strzałki dwa...