WAWKOM

Czy na pierwszym, wedle twojej interpretacji, skrzyżowaniu dozwolony jest skręt w lewo? Znaku zakazu nie widzę. Nie widzę także osygnalizowania wszystkich relacji - konkretnie jezdni "dookoła" przy zbiegu z wlotem. Widzę za to strzałkę w lewo. Na wlocie C-12 (ruch okrężny) gdy już wjedzie...

Czyli z powyższego wynika, że wszyscy uprzywilejowani poruszają się po tej samej osi a kolizyjnie do nich tylko samochody (brak pieszych itp). Gdzie coś takiego wyczytałeś? Bo ja tego nie napisałem. Pisałem o kosztach ze strony wszystkich innych uczestników ruchu drogowego, z zastrzeżeniem, by o in...

Jesteś, mam nadzieję, świadom, iż - jeżeli odrzucimy absurdalny pomysł Majusiego, by traktować to jako oddzielne skrzyżowania - jadąc od południa po wykonaniu skrętu w lewo będziesz już na Okopowej? ;) To nie jest mój absurdalny pomysł tylko pytam się czy zgodnie z definicją w kodeksie Rondo Babka ...

I decyzja o takim uprzywilejowaniu tramwajów została podjęta na etapie tworzenia strategii transportowej. Teraz trzeba tę strategię realizować, a postępowanie na zasadzie "bardzo chętnie dodałbym tramwajom, ale tylko tak, żeby nie ująć samochodom" to jest po prostu sabotaż. Może parę rad ...

Proszę bardzo, powiem wyraźnie: ponieważ rezerw w systemie już nie ma, wyższe uprzywilejowanie komunikacji publicznej, zwłaszcza szynowej, musi się odbyć kosztem innych uczestników ruchu - przy czym interes pieszych i rowerzystów powinien być traktowany jako ważniejszy, niż interes kierowców. Jest ...

Problem jest teoretyczny (bo może poza osobami, które pogubiły się na tym skrzyżowaniu i nagle uzmysłowiły sobie, że np Okopowa to następny wlot, jadąc JPII to wszyscy ustawiają sie zgodnie ze strzałkami), ale zaczyna być przy manewrze jak opisywałem wcześniej czyli np. żółta linia na rysunku Pagana...

Po pierwsze C-12 mówi o sposobie prowadzenia ruchu na wlocie czyli ruch okrężny to znaczy, że mam nakaz bez względu na kierunek manewru skręcić na wlocie w prawo (pomimo strzałek) a nie w kierunku (czyli w lewo) najbliższego wlotu. Po drugie oznakowanie poziome na samym rondzie nie zabrania mi skręc...

Do tej pory zastanawiam się komu przeszkadzało 2" żółto-czerwonego i zmienił czas na 1". Teraz wprowadzamy liczniki czyli dodatkowy wydatek. A za to to już my płacimy. Na coś pieniędzy będzie mniej.

Z powyższego wnioskuję, że wszystko działa idealnie i tylko pozostała sygnalizacja. No cóż. Ze swojego 30 letniego doświadczenia podejście do T nie zmieniło się, czyli o ile prędkość spadła to przyczyny może są gdzieindziej. Powiedzcie od razu, że chcecie przyspieszyć rozkład, a co za tym idzie zwię...

@Szeregowy_Równoległy. Dam głowę, że nie dostanę mandatu z prostej przyczyny. Decyzję mogę zmienić (chciałem jechać prosto ale stwierdziłem, że skręce w prawo) a oznakowanie w sposób bezkolizyjny umożliwia mi to. Nie ma przepisu, który na tym rondzie obliguje mnie do tego, że nie mogę tak postapić. ...

Teraz tramwaj i dla niego priorytety. Nośne hasło, społeczeństwo kupi chyba, że tak jak zaraz po wprowadzeniu buspasa nad TŁ będziemy się zastanawiać jak z tego pasztetu wyjść (nota bene nie uzyskałem do tej pory informacji na ile to przyspieszyło busy od pętli do pętli). Robimy akcję, jesteśmy ważn...

Bastian pisze:

Majusi pisze:Każdy policjant będzie rozpatrywał to co stało się w danym miejscu.

A kto to neguje?

To po co ta dyskusja?

Znaczy - których na przykład? SPOT-UTOPIA i powinien być Siemens bo bazuje na identycznych modułach. Toteż lepsze są priorytety bezwarunkowe - prostsze i skuteczniejsze. Dla osób zawodowo powiązanych z KZ tak bo wykazali się, dla mnie jako inżyniera ruchu nie z powodów jak pisałem wyżej. [ Dodano :...

Nie widzę przeciwwskazań do stosowania priorytetów warunkowych. Są one podstawą we wszystkich znanych, profesjonalnych systemach opartych na uprzywilejowaniu komunikacji zbiorowej. W pierwszej kolejności jak pojawi się T w jednym kierunku można na tyle ile to możliwe dać jak najszybciej zezwolenie n...

Śluza tak naprawdę działa bardzo słabo, bo ma otwarcie dla autobusów na kilka sekund, a potem na cały obszar akumulacji wpuszcza samochody, które czekają potem półtorej minuty na zielone. Te kilka sekund zupełnie wystarczy aby wypuścić autobus na lewy pas. Z tym, że problem tkwi w oczyszczaniu powi...