WAWKOM

No proszę. A ZTM twierdzi, że są niedobory przegubów.

Autobus do centrum to miało być przedłużone 507, więc nie wiem skąd jakieś 5...
319 całą dobę - fajny dowcip, świadczący raczej o kiepskiej orientacji radnych w specyfice zbiorkomu.

pawcio pisze: ↑

13 lut 2024, 14:32

Połączenie Chomiczówka/Piaski-Trakt Królewski zostałoby odpięte od pierdzielnika na Dolnym Mokotowie.

Święte słowa. Tylko gdzie krańce? 180 A: Wilanów - Konwiktorska (ew. Esperanto), 180 B: Chomiczówka - Pl. 3 K?

180 to raczej kwalifikuje się do pocięcia (pokręcona trasa, półkurs 72 min.) niż do zamieniania końcówek.

No właśnie na podstawie (odczuwanych na własnej skórze) napełnień piszę. Nie proponuję przecież do pocięcia 189, 523 czy 509.
A jeśli chodzi o czasy przejazdu - można nie zmieniać, ale za to trzeba by dodać czasu na postojach. W sumie na jedno wychodzi.

Konkrety (rozwiązanie problemu) to raczej powinien ZTM przedstawić, a nie prasa. Jedyne konkrety to, moim zdaniem, aktualizacja czasów przejazdu i postojów na liniach permanentnie opóźnionych. Czyli - w aktualnej sytuacji kadrowej - polegać by to pewnie musiało na zabraniu pojedynczych brygad z lin...

Dzięki za wyjaśnienie. To może jeszcze jedno pytanie: a jak to jest z płaceniem przewoźnikowi za kurs, który nie został zrealizowany z powodu opóźnienia, bo np. w ramach SB ekspedytor skierował daną brygadę jako PT od razu na drugi kraniec.

Z innej beczki: czy jeśli z powodu korków kierowca zjeżdża na zajezdnię spóźniony np. o godzinę, to czy ma płacone za ten dodatkowy czas pracy?

Leitner98 pisze: ↑

07 lut 2024, 15:24

Czego można się spodziewać po nowym dyrektorze?

Chyba wszystkiego dobrego. Sądząc chociażby na przykładzie przygotowanej przez niego onegdaj prezentacji:

https://www.ztm.waw.pl/wp-content/uploa ... yjnego.pdf

Myślę, że może trochę pomóc uruchomienie tramwaju na Gagarina i do Wilanowa oraz zakończenie przebudowy skrzyżowania Chełmskiej z Sobieskiego. Ale to zdaje się potrwa do końca tego roku.

Takie linie były, są i będą. Tylko trzeba adekwatnie do korków kształtować czasy przejazdu i postoje wyrównawcze, a nie robić takie kombinacje jak na 141, gdzie postój na Witolinie skrócono w popołudniowym szczycie o 15 min. I jednocześnie coraz bardziej skracany jest czas przelotu na Witolin: było ...

Różnymi dziwnymi drogami chodzą decyzje rozkładowe ZTM. Mam wrażenie, że nie ma w tym zakresie jakiejś spójnej polityki. Jednym liniom się zabiera dodatki (217, 172, 141), twierdząc, że nie ma kierowców, a innym liniom się daje. Np. od wczoraj 013/185 jeździ także w szczycie B - chociaż bez porównan...

Zgłaszam pomysł racjonalizatorski dotyczący (częściowej) poprawy kursowania na wiecznie spóźnionej linii 141, nie wymagający angażowania dodatkowych kierowców. Konkretnie: zamianę brygady 7 na 168 na dodatek, a brygady 011 na 141 na całkę. Czas przejazdu w kursie międzyszczytowym na 141 wynosi 116 m...

Molo pisze: ↑

26 sty 2024, 16:46

I dostaje 517.

Czyli Ostra zostaje na 517 tylko z jednym porannym dodatkiem (016).

Coraz więcej starszych ludzi w Warszawie. Zwłaszcza w "starych" dzielnicach: np. Bielany, Żoliborz, Praga-Południe itp. Taki trend demograficzny.