WAWKOM

Może to jakiś obcokrajowiec? Jest ich w Polsce coraz więcej.

Ale za to w sumie 5 dodatków kursuje tylko po południu. Tak więc czy wynikły z tych roszad jakieś oszczędności, czy też nie?

Moim zdaniem takie linie jak 125, 138 i 704 w DS mogłyby być na stałe obsługiwane taborem 12 m.

Od kiedy 3/141 jest na Ostrej?

A nie można zrobić BWL-ek na 739 w DŚ z jakąś inną linią krańcującą na Wilanowskiej? Np. 165?

A propos przetargów na midiki: czy ZTM zastanawia się może, co będzie jak skończą żywot SU10 z Ostrobramskiej? Bądź co bądź mają one już 13 lat. I niektóre już wyglądają tak, że powinny iść na "emeryturę".

Następujące linie autobusowe zostaną zasilone dodatkowym taborem: przez cały dzień: 105, 116, 134, 150, 178, 190, 500, 502, 518, 522, 527 Po numerach wzmocnionych linii widać, gdzie lemingi mieszkają :wink: . Może za wyjątkiem 190 :P . Lemingi? Chyba masz trochę uproszczony ogląd rzeczywistości.

Walas pisze: ↑

01 wrz 2023, 12:26

man1956 pisze: ↑

01 wrz 2023, 11:40

W dotychczasowym rozkładzie na 158 nie ma dodatku - kiedy więc nastąpi zmiana?

Od poniedziałku wydłużenie do Popularnej

...ale na stronie ZTM-u póki co nowego rozkładu brak.

Walas pisze: ↑

01 wrz 2023, 3:29

Na dodatek 158 wchodzi Kleszczowa

W dotychczasowym rozkładzie na 158 nie ma dodatku - kiedy więc nastąpi zmiana?

A w jaki sposób udało się te popołudniowe jednokierunkowe mikroszczyty na 208 uzyskać? Ciekawi mnie, bo to chyba nowość jeśli chodzi o rozwiązania rozkładowe ZTM-u.

Logicznym jest dla mnie, że wydłużenie kursowania linii dziennnych oznacza jednocześnie opóźnienie startu nocek. Skoro takie 136, 174, 218, 165 czy 179 miałyby jeździć niemal do pierwszej w nocy, to po co w takim razie N34, N36 czy N86 mają jeździć już od 23:15? Oczywiście, w takiej sytuacji nocki ...

Na 173 widzę 4 brygady na przeguby. Czy to planowo?

35154/03/L50

Święte słowa. To samo ze szczytami. W takich na przykład Tramwajach Warszawskich szczyt poranny zaczyna się dopiero o 6:30 i jakoś świat się z tego powodu nie wali. W tym zakresie akurat doganiamy Paryż.

Ja w rozważaniach o rozwoju połączeń nocnych i (nie)podobieństwie systemu do systemu dziennego zauważę, że sieć nocna oparta jest na zasobach, które stanowią jakieś 15% komunikacji autobusowej w weekendy (a jeszcze mniej, gdyby doliczyć tramwaje). To musi działać na innych zasadach i układ z hubem ...