WAWKOM

Przecież wszystkie linie z Gagarina póki co nie znikną. Będzie 131, 141 (do końca tego roku - z uwagi na prace przy skrzyżowaniu Sobieskiego/Chełmska), 168 i 180. Ze 167 już teraz, jak ruszy tramwaj na Sielce, bym coś zrobił, ale zdaje się, że ZTM na razie preferuje status quo.

Jest już po wyborach samorządowych. Myślę, że jest to wspaniała okazja, żeby - korzystając z otwarcia linii tramwajowych na Sielce i do Wilanowa - porobić generalne porządki w układzie linii autobusowych i tramwajowych w Warszawie. Bez oglądania się na to, że radni mogą zacząć protestować. Polityczn...

Dojazd do M2 zapewnia M1. Dojazd do M1 i jednocześnie do M2 to chyba zbyt daleko idące oczekiwanie.

Tylko co robić ze 167? Sensowne wydaje mi się skierowanie tej linii z Bartyckiej do Trasy Ł. Tylko co dalej? Bastian pisał o skracaniu. Nie znam się na Woli i Bemowie, więc nie wiem, jak daleko ciągnąć 167 w tamtym kierunku.

Ja bym liczył na 131 przez Powiśle, na Gagarina na osłodę 171 do Chełmskiej, żeby mogło zdechnąć już całkowicie. A ja bym zamienił 131 ze 187 między Sielcami a <M>Politechnika, skracając przy okazji 167. Pełna zgoda. Po uruchomieniu tramwaju na Sielce, na Gagarina linia co 15 min. spokojnie wystarc...

W przypadku 172 są dwie strony medalu. Z Twojego punktu widzenia się poprawiło, bo jest urealniony czas i długie postoje. I super, tak powinno być. Z punktu widzenia pasażera jest nieco gorzej, bo 172 miało od lat częstotliwość 10/15/10, a od zeszłego roku ścięto ją do 10/15/15. Wiadomo, że w popołu...

Wczoraj na trzy kursy na tym 122 (bo łączone ze 177) miałem tak: po południu na Gwiaździstą przyjazd -14, pod wieczór przyjazd na -10, późnym wieczorem przyjazd bodajże -5. Dla odmiany w drugą stronę jechałem praktycznie o czasie. Najgorzej chyba jest na Sadach Żoliborskich. Minuta na przystanek a ...

KR88 pisze: ↑

28 mar 2024, 23:42

Jurand pisze: ↑

28 mar 2024, 16:24

Owszem, ale w ostatnie święta Bożego Narodzenia było właśnie łączone, stąd moje pytanie

Nie precyzyjnie napisałem, w weekend 133 będzie jeździło bez 152. Ale z jakimś nocnym z DWC napewno

Na pewno nieprecyzyjnie napisałeś.

Walas pisze: ↑

24 mar 2024, 22:52

bartoni722 pisze: ↑

24 mar 2024, 18:53

Ze 141 i trochę 148. Więc wkalkulujcie sobie w bilans kilometrów odpadnięcie przejazdów na te linie. BTW nie wiem jak Wam wyszło po 16km na Gocław z Woronicza.

Tak na 141 wchodzi R-2.

Czy związku z tym R-2 schodzi z jakiejś linii albo zabierane są przeguby?

A czy to nie jest związane z półmaratonem? Tylko dlaczego solówki?

No to może rozkład na 507 dopasują pod Woronicza.

Na 161 wystarczyłyby busy. A poważnie mówiąc SU10. Tylko wszystkie tej długości wozy z R-3 mają już zatrudnienie.

Jestem u koleżanki w Rzeszowie i powiem wam tak - tutejsza komunikacja miejska idealnie przedstawia to, co by się mogło stać gdyby powyższy plan ktoś chciał wprowadzić w podobnym ilostanie brygad :D Linie zewsząd do wsząd, ale co (wyjątki w szczycie co 30m) 1h - 2h. Niby okej, z jednego krańca na d...

Idzie weekend, więc będzie wątek weekendowy. Konkretnie: przydałby się maraton na 141 w DS. Przyjrzałem się rozkładowi na tej linii i zauważyłem, że po blisko godzinnym półkursie z Pralki - postój na Witolinie wynosi zaledwie 9 minut. Łączne postoje na obu krańcach wynoszą 24 minuty. Jest to zdecydo...

Jeśli chodzi o przyczyny - masz 100 proc. rację. Ale oznacza to, że w efektywne ucałodziennienie 319 należałoby sporo zainwestować. A jeśli chodzi o inwestowanie, to moim zdaniem, w warszawskim zbiorkomie są pilniejsze potrzeby