WAWKOM

Flash8222 pisze: ↑

13 gru 2022, 11:14

Pamiętam jakieś skrócenie do Wilanowskiej i takie manewry jak napisałeś, spokojnie się odbywały.

Uniknięto by też dzięki temu niezabieralnych ZM raz na 30 minut na Służewie->wieś pod Lasem Kabackim.

Vlady pisze: ↑

21 gru 2021, 13:40

Jednym z głównych zadań 263 i 319 jest dowóz do metra. Myślę, że osobę z Zawad, MW czy Międzylesia mało interesuje czy dojedzie do Metra Cynamonową czy Rosoła

Jednym z nie mniej głównych jest dowóz z Ursynowa na wschód. I dla osób wsiadających między KEN a Rosoła nie jest to obojętne.

SławekM pisze: ↑

11 gru 2021, 12:18

Wcale się nie zdziwię, że 263 to będą przekształcone kursy skrócone 164 do Wilanowa.

Z częstotliwością 30-60 min w DP? W momencie, kiedy całą Branickiego przechodzi się w góra 30 minut?

Jakiekolwiek zmiany w komunikacji zbiorowej między Ursynowem a Wilanowem (obszarami centralnymi tych dzielnic), których docelowym wyznacznikiem nie będzie spowodowanie szybszego dojazdu pomiędzy tymi rejonami niż rowerem oraz częstotliwością kursów na poziomie 10 minut w szczycie, uważam za sztukę d...

Czy wiadomo może o ile zostanie podbite 139 w weekendy, bo autobus co 40 minut między Metrem Wilanowska a Wilanowem to chyba nie jest docelowe rozwiązanie? No chyba, że ktoś dąży celowo do tego, by z Ursynowa do Wilanowa jeździć via Metro Politechnika.

Wydłużenie 174 widziałbym raczej w kierunku płn.-zach. Prosta-Żelazna do Esperanto. Wepchnięcie w korek na Żelaznej, a w szczycie porannym też na Smoczej, to nic innego jak próba popsucia 174. Jedyne, co należałoby zrobić, to poprawić przesiadkę M2 -> 174, bo na obecną chwilę pasażerowie jadący od ...

Wydłużenie 174 widziałbym raczej w kierunku płn.-zach. Prosta-Żelazna do Esperanto. Przy odpowiednim zgraniu ze 157 uzyska się polepszenie obsługi Żelaznej połączone z dogodną przesiadką w M2 i M1 i tramwajami w ciągu WZ.

Wywozi. Fakt, że już nie tyle co kiedyś (zwłaszcza tyczy się to właśnie szczytu), ale wynika to z jednej strony z koszmarnego obecnego czasu przejazdu (niegdyś dawało się przejechać spod uniwerku na Natolin nawet w 25 minut), a z drugiej z rozwoju infrastruktury "metrowej" w centrum. Niemn...

Mam pytanie: co z dojazdami z Kabat/Natolina/Ursynowa do Wilanowa (starego), bo na tę chwilę widzę, że docelowo się pogorszy (obecnie trzeba liczyć godzinę, by mieć pewność bycia o czasie).

Być może nie ma sensu trzymać i krótkiego 182 i 523, bo potoki są na to za małe i wystarczy jedna linia co 5 minut. 182 w kierunku zachodnim nie staje na Zachodnim, co jest pewnym problemem, 523 i tak zalicza niemal wszystko na TŁ (od Torwaru na zachód) poza Al. Wielkopolski i Grzymały, więc jest c...

Mam takie pytanie - czy rozważana była możliwość usunięcia po oddaniu wiaduktu nad torami od Chrościckiego do Połczyńskiej ruchu kołowego z Dźwigowej i poprowadzenie tam tramwaju na odcinku od stacji kolejowej do Połczyńskiej? Czy to za duży s-f?

fraktal pisze: (...) wczoraj zablokowałem autobus na przystanku aż kierowca powiedział, że wyłączy silnik i dalej nie pojedzie. (...)

No i utrudniłeś wszystkim, którzy chcieli pojechać tym autobusem. I nie rozumiem podejścia - ludzie mają nie wsiadać w 116, bo ja jadę?

Łukasz pisze:

MichalJ pisze:Zapraszam na Stare Kabaty. JEDYNA LINIA do cywilizacji:

A to nie jest tak, że do głównego ciągu 519 jest jeden przystanek?

Biorąc pod uwagę, że większość osób z niego korzystających, żeby dojść do niego musi przejść odległość ca. "jeden przystanek", już tak różowo nie jest.

W Chorzowie 60 tysięcy luda po Metallice rozwoziły tramwaje i obyło się bez szczególnych utrudnień.

Tam jest bodaj 98% dofinansowania.