WAWKOM

Pamiętaj jeszcze o składach wagonowych.

Oj boli, boli. I mała pojemność stacji zwrotnych.

Wolfchen pisze:nowe obiegi

Rozkład masz na necie, czekam na nowe obiegi!

Wolfchen pisze:więc myślę, że wydanie dyspozytorowi zalecenia wysyłania odpowiednich składów, nie zrobi chyba większego problemu?

Tylko w większości obiegów znajdzie się jakaś długa relacja.

A nie ma przypadkiem obiegów stricte aglomeracyjnych (które nie wyjeżdżają na odległość większą, niż 50 kilometrów od Warszawy? Bo godzina jazdy na plastiku jest do przeżycia, ale dwie - dwie i pół, to za dużo. Nie ma. Wydzielone są tylko te obiegi, które nie zachodzą na średnice, czyli linia tłusz...

tja, a on z Mińska jedzie do Skierniewic, a stamtąd do Dęblina. Czemu Radom ma być lepszy?

Oj, wszyscy czepneli się tych Bobrownik. Jedzie, nie jedzie. Jak by jechał handlem tylko do Skierniewic i dalej służbowo do Sochacza jak to było wcześniej to dalej byłyby narzekania, że pusty przebieg. A i tak z przyczyn technicznych musi póki co tak jeździć.

Można zawsze włączyć się w okolicach Łącka. Nawet jeśli nie tańszy to na pewno efektywniejszy w czasie przejazdu IMHO.

Ja jednak optował bym za starszym projektem z Sochaczewa do Radziwia, IMHO bardziej logiczny i chyba tańszy.

Wolfchen pisze:BTW. Czemu zostaną zabrane wtedy piętrusy z osobaków z radomskiej? Przecież miało być chyba tak, że na siedlecką FLIRTy, a na radomską Bombki?

Nie, to wynikało akurat z czego innego.

Jeśli już to IC. No chyba, ze dostanie 20 minut rezerwy jak co poniektóre pociągi, to nie rozwali wjazdu na Warszawę dla podmiejskich. [ Dodano : Pią 06 Lis, 2009 16:49 ] A, i nie twierdzę, że taka alternatywa nie jest potrzebna. Zresztą jest zapowiedź RegioExpressów na NRJ do Siedlec, to może coś z...

Łukowianka na siódmą, ma może zapełnione te 4 wagony. Ale przyspieszony piętrus równo godzinę później miałby zapełnione 7 (szkoda że więcej nie bardzo może mieć). Czyli zamienić piętrusa z kiblem. Takie zmiany są wręcz oczywiste. Tylko, ze na ósmą dowozi do Warszawy pośpiech. A pakowanie dwóch szyb...

Oj, większość MZPRu już dawno zwiała z KMów.

Godziny są znane tylko nie wiadomo, które pociągi de facto wyjada na szlak. Dotyczy to ZTCW zarówno KM jaki i PR i IC. A przewoźnik nie chce udostępniać materiału, który się ciągle zmienia (odwołanie jakiegoś pociągu zazwyczaj powoduje przesunięcie innych w celu "łatania" dziury).

Sęk konfliktu pomiędzy Radą Nadzorczą a Zarządem wcale nie polega na podejściu do pasażera tylko w wielu innych sprawach. A Zarząd po prostu w mediach mówi o kwestiach mało istotnych.