WAWKOM

Mmh, to teraz zobaczymy jak z realizacją - ciekawe jakie szanse, żeby to coś dało np. na Tłuszcz-Sadowne, chyba że jakiś EZT tam będzie... Na większości wymienionych przez fik'a odcinków od dawna jest prędkość taka, jak widać. Nowością jest odcinek Tłuszcz - Sadowne i Jaworzno Szczakowa - Jęzor (ca...

Jeżeli producent musi zrealizować inne obietnice, a te realizował "słabo" w poprzednich projektach, to pierwszeństwo mają właśnie one, a nie dodatkowe przeróbki wynikające z życzeń producenta, które niekoniecznie są Warszawie potrzebne, a które trzeba by jeszcze jakoś liniowo przetestować....

A Warszawa wcale się na to zgodzić nie musi
Szczerze mówiąc, jakbym był na miejscu TW - to bym się na to nie godził. Pesa najpierw niech doprowadzi wozy do porządku, a potem można by im dać pole do popisu z jazdą wielokrotną, albo niech uciekają do innego miasta.

To jest nierealne. Obecnie wykładnia jest np taka, że jeśli Wykonawca zapłacił Zamawiajacemu kary, to ten szkody nie poniósł :D A zapłacił? PS. Też wnętrze w Darcie wyżej oceniam, chodzi o wrażenia estetyczne, gdyż z tego co kojarzę, to niestety więcej jest miejsc "przy ścianie" no i nie ...

Aha... a mówisz to praktykowi właśnie. Poza tym na zdrowy rozum - Pesa na pewno za darmo da moduły do jazdy wielokrotnej (np z magistralą WTB - jeden moduł ca 20 tys zł) plus za darmo przerobi program zarówno do PLC jak i do terminali, żeby te moduły w ogóle obsłużyć (nie kilka linii i nie w kilkana...

Nie bardzo jednak wiesz, na czym polega obsługa modułów jazdy wielokrotnej jednak, jak również jakie jest ich powiązanie z CPU centralnym i z terminalami diagnostycznymi, nie mówiąc, ile czasu to zajmuje i ile kosztuje

Pewnie. Da się. Ale tego nie robią i nie bez przyczyny.

MisiekK pisze:

Pablo-waw pisze:Jakos watpie w sterowanie ukrotnione - Pesa nie wyprodukowala ani jednego tramwaju z tymze.

W tramwajach tego rodzaju specjalnie skomplikowane to nie jest. Złącze USB sprawę rozwiązuje.

A program komputera pokładowego i wyświetlacza diagnostycznego sam się zmieni, co nie?

Jeżeli myślisz o obsłudze przez DARTy, to jest pewna szansa, że póki co żadnego pociągu na lubelskiej trasie nie obsłużą, co właśnie widać w rozkładzie. Ale jeszcze trochę czasu do 12-go grudnia zostało, może coś się zmieni.
Jeden IC zostaje - Bystrzyca. Pewnie pierwsza w kolejności do obsługi Dartem.

Z oryginalniejszych rzeczy na KM9: Obieg Warszawa Zachodnia (przez Śródmieście) - Legionowo jako 19641 (06:20-07:05) i Legionowo - Warszawa Zachodnia p8 jako 91640 (07:30-08:05). Nie pamiętam kiedy ostatnio (jeśli w ogóle) KMy kończyły i zaczynały coś w Legionowie. Nie może być, czyli już po 10 lat...

Nie tyle kolejny rozkład, co po prostu korekta.

Mamy wypadek z człowiekiem na radomskiej: Utrudnienia na linii Warszawa - Radom ndz., 15/11/2015 - 19:10 Z powodu wypadu z człowiekiem pociąg rel . Warszawa Zachodnia - Warka (18:25) - Skarżysko Kamienna (20:04), na odcinku Warka - Skarżysko Kamienna będzie kursował z opóźnieniem około 80 minut. Opó...

No to bezpieczeństwo na pewno nie wzrośnie, ja przewiduję zwiększoną ilość skręceń kostek
Niemniej jednak zamiast w ogóle pomyśleć o jakimś przejściu, to... najlepiej wszystko zagrodzić. Jak to w PLK

Dokładnie, pojechali w układzie Gama+sterowniczy+środkowy+środkowy.

To raczej pytanie do Pesy w tej chwili, bo z tego co mi wiadomo, pozostałe wagony jeszcze po prostu jeździć nie mogą, a Pesa zwozi tu wszystko i zaczyna traktować zajezdnię jak "magazyn wyrobów gotowych", choć tym daleko do gotowości.

Poza tablicami ostrzegającymi przed pociągami, PLK poszła o krok dalej i w wybranych miejscach będzie montować dodatkowe tablice "Czarny punkt kolejowy". Taką tablice widziałem w okolicy dzikiego przejścia między Wesołą a Wolą Grzybowską. Jednak pełnej treści nie widziałem. Raczej nie pows...