WAWKOM

Wydaje mi się że po zmianach z okazji tramu na Wilanów, to 180 można by było w ogóle ubić na południu (coś podbić na 131, które będzie dawało przesiadki na Trakcie), a na północy wcielić to w 111. Podbite 111 mogło by pewnie trochę oskubać 507. No to może właśnie w ogóle takie 216 powinno wchłonąć ...

Ciekawe byłoby policzenie ile faktycznie tych paneli/wiatraków by trzeba aby zasilić cały tabor :) Wiatraki na zajezdni byłyby fajne, tylko przy obecnych przepisach, nawet po ich złagodzeniu, raczej nigdzie nie będzie przepisowa odległość od zabudowy mieszkaniowej. W ogóle mało gdzie w mieście będzi...

Jeżeli gdzieś kończyć linię z północy to raczej na placu Trzech Krzyży niż na Piłsudskiego :-kKwintesencja pomysłów radnych dzielnicowych i miejskich. Od południa po połączeniu z Edwardem najlepiej byłoby zrobić Konwiktorską (z braku pętli Dw. Gdański). Ale to wymagałoby dołożenia sporej liczby bry...

Ja już nawet napisałem w komentarzu pod tym artykułem, że jedyny sposób na tak długie linie (oprócz 116 jeszcze na pewno 141 i 167, może jeszcze coś) to podział na dwie. W przypadku 116 możliwe wydaje się podział na 2 linie kończące na Pl. Piłsudskiego, tylko to wymagałoby wywalenia stamtąd 128 i 17...

Tylko gdzie tam zrobić postój ? Na PKP Ursus 05 po prostu ? Wprawdzie w praktyce tego postoju to zwykle i tak nie ma, ale jak się trafi, że będzie, to będzie się blokować przystanek ? Można też dać całość postojów na drugim krańcu, to po prostu wszystko będzie jeździć odpowiednio bardziej poopóźnian...

Może to dlatego że 177 ma być rzadziej, więc żeby nie było że tłum przy metrze właduje się do Alpino na 349 i je rozsadzi

No to trzeba szybko wprowadzić te zmiany, przerzucić brygady tam gdzie są potrzebne, a jak potem będzie płacz o powrót linii-dziadów (jak na Bemowie) to się powie, że nie ma bo poszły na linię X. Z tego powodu politycznie, ale też w paru miejscach praktycznie, lepsze by było uruchomienie przy tej ok...

No ale 108 to chyba licząc obecne skrócenie, które nie jest stanem domyślnym. Po reformie częstotliwość bez zmian, a trasa jedynie niewiele się zmieni wiec tu chyba różnica 0. Tak, liczę wszystko wg stanu istniejącego, już ciężko dojść jak było przed zmianami, chyba na paru liniach się teraz zmniej...

Czy ktoś z Forumowiczów próbował może obliczyć, ile z grubsza brygad autobusowych ZTM zamierza zaoszczędzić na planowanych zmianach? Nie wiem czy gdzieś się nie pomyliłem ale wychodzi mniej więcej coś takiego: 107 jest: 9/9/6, będzie: 9/9/6, różnica: 0/0/0 108 jest: 3/3/2, będzie: 6/6/4, różnica: -...

A jeszcze odnośnie 130, nie lepiej żeby to pojechało do Wierzbna zamiast do Wilanowskiej ? Do Wilanowskiej to trochę " cofanie się do tyłu ". Można Puławską, Woronicza, Niepodległości do Metro Wierzbno 02 (tutaj pewnie krótki postój, bo dłuższy raczej na drugim krańcu) i z powrotem Malczew...

No właśnie, nie lepiej 264 na Kabaty i ustawić rozkład tak żeby wypadało pomiędzy kursami 139 i 251 ? 1 brygada co godzinę wystarczy żeby było ok. 20 minut postoju na Kabatach. I w tym przypadku chyba faktycznie lepiej co 60 do metra niż co 45 do kolejnej przesiadki (nawet łatwiej ludziom zapamiętać...

A w Wólce Węglowej i Choszczówce są popularne wejścia do lasu
No ale ok, wydłużone kursy 131 tylko w dni świąteczne w sezonie letnim, tak jak kiedyś 130 miałyby sens, ale w dni powszednie 239 do metra naprawdę wystarczy.

A ja, patrząc z perspektywy Gocławia, przełożyłbym 148 na Powsińską. Dojazd z lotniska do zagłębia hotelowego Mangalia (-X :P . Z Warneńskiej do tych hoteli jest niewiele dalej, ale to chyba nie jest serio jakiś istotny punkt. Mam dziwne przeczucie że 519 będzie jeździło jeszcze przez 20 lat z Dw. ...

No właśnie, mimo że będzie tramwaj to wszystko na Stegnach, oprócz 108 i 163, to jeszcze 148, 185, 187, 189, 172(?).
Nie za dużo szczęścia na raz ? Już to kiedyś pisałem, że 148 moim zdaniem powinno zostać prosto jak obecnie, z dwóch 185 i 187 wystarczyłoby jedno i 172 też nie wiem po co.

159 na Gocław to zupełnie nie rozumiem. Z Małych Siekierek na Gocław jest raptem 6 minut jazdy, a stwarzamy nowe możliwości przesiadkowe i dojazdowe. Kraniec Małe Siekierki jest dla nikogo i po środku niczego. Ja też nie rozumiem, przecież jest 148 i 168, takie 159 już by było mega długie, zresztą ...