WAWKOM

Czy SKM będzie nadal w ZTMie, czy połaczy się z KM to na pewno nie ujrzymy nowych jednostek. SKM stać tylko na zakup zwykłych kibli po modernie. Tylko kto im te jednostki sprzeda?? Nawet jeśli chcieliby zakupić 14WE to i tak potrzeba jakiegoś kibla na przerobienie. Fabrycznie nowych jednostek długo ...

MeWa pisze:premo - co znaczy "za dużo"? Na jakiej podstawie tak twierdzisz? A ile wg Ciebie powinny płacić?

Porównaj ile KM dostaje za 6 lini na których jest o wiele więcej przystanków i z których korzysta o wiele więcej ludzi. WKD po prostu się na tym sporo dorobi

1 mln to za dużo za 1 linię łaczącą 7 przystanków

Co do zyskiwania pasażerów przez SKM to tu bym się zastanowił. Większość z nich to pasażerowie KM którzy przesiedli się do SKM ze względu na cenę biletu i przejazdu przez dw.Cmentarny. Pociągi SKM staną się luźniejsze 15 stycznia gdyż mieszkańcy rembertowa i Wesołej na podstawie wspólnego biletu będ...

KM obsługuje SKM na obecnej linii. Dokłada nowe jednostki (6 jednostek to za mało by zapewnić odpowiednią częstotliwość). Uważam że powinny być to typowo miejskie EW60 Pozostałe linie korzystają ze wspólnego biletu. KM dzięku dodatkowemu taborowi który zostanie zakupiony z budżetu Warszawy i Wojewód...

Oficjalnie ogłoszono termin 15 stycznia
www.remonttunelu.pl

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2007-01-12, 02:29 ]
Poprawa adresu. MeWa

Nikt jej kłód nie rzuca. Mają tylko 6 jednostek więc zdziałać nic nie mogą. Niedługo pojawi się zupełnie nowy tabor więc pociągów będzie więcej i zwiększy się częstotliwość. SKM będzie tylko uzupełnieniem oferty

Ale 14WE to też są zużywające się kible. SKM nie kupuje już ich. Za oferowane w przetargu 7mln trudno dostać coś lepszego niż kible po modernie. Koleje Mazowieckie w tym roku będą posiadały 67 półmodern i 11 full modernizacji. Komfort podróży na pewno będzie większy niż obecnie.

Ale KM będą mogły liczyć na pieniądze z województwa

To wszystko przypuszczenia. Gminy podwarszawskie nie są w stanie dopłacać do wspólnego biletu. Więc zapłaci za nie samorząd wojewódzki. Do zadań gmin będzie należało budowanie parkingów przy stacjach itp. Nie ma co się obawiać o chęć lub niechęć do dopłat ze strony gmin

Jedynym plusem KM jest to że w Warszawie zbiegają się wszystkie linie KM. Dzięki temu w samej Warszawie uzyskuje się rozsądną częstotliwosc jedynie w godzinach szczytu . Poza Warszawą jest już gorzej,przerwa pomiędzy pociągami sięgają czasem 60 minut lub więcej Na mojej linii KMy jeżdżą rano co 10-...

Wymień mi plusy SKM. Na razie mamy zatłoczone pociągi jeżdżące co 30-40 minut. Prawie zawsze niepunktualne. Mimo to ludzie nimi jeżdżą ze względu na przejazdy przez Warszawę Centralną. Włączenie do KM jest bardziej opłacalne. Po wprowadzeniu wspólnego biletu przestają być konkurencją.

SKM w Warszawie wogóle nie miała prawa powstać. Jak już jest to wymaga reformy. Włączenie do KM to na razie jedyne racjonalne rozwiązanie. Pozostawienie jej jako osobnej spółki nie ma żadnego sensu. Wystarczyło wprowadzić wspólny bilet więc idea kolei miejskiej byłaby spełniona. Koszt zakupu kaczoki...

Żeby przejęcie SKM przez KM było opłacalne trzeba by zrezygnować z biletów jednorazowych na rzecz KM. 14WE pozostałoby na trasie. Zauważcie że wiele mazowieckich linii posiada niskie perony nie przystosowane dla 14WE. Do obsługi SKM idealnie nadawałyby się EW60. Jest to jednostka idealna do obsługi ...

A gdyby tak KM na obsługę SKM wystawiła niedługo zmodernizowane EW60. W obiegu byłoby 8 jednostek zamiast 6. Psujące się kaczokible zawsze można zastąpić jednym z 184 EN57. Dzięki temu możliwe byłoby uzyskanie 10 minutowej częstotliwości.