WAWKOM

I kiedy obstawiacie pierwszy skład linii nie-11 na Sielcach (i nie 99)? Btw może można by tam wysłać pół 31, a 18 na Pl.Narutowicza? Przynajmniej jakoś by to wyglądało z częstotliwością, a 15 też się przyda wsparcie na Filtrowej jak kiedyś 35. I co zrobisz za kilka miesięcy z tą 18, gdy zostanie od...

Osowski o czwartej linii:
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... rekty.html

Parada owszem. Wcześniej pewnie będzie zlot zabytkowych pojazdów na zajezdni ;-) Zawsze mówiłem w zajezdni i na pętli. Czy można używać przyimka "na" także z wyrazem zajezdnia? W wewnętrznym slangu często się używa form typu "na zakładzie", "na hali", czy wręcz "n...

Też tak uważam. A to oznacza, że układ nocek można rysować praktycznie od nowa.

Tylko że właśnie Modlin nie bardzo się nadaje do większego rozwoju...

Hosanna, ktoś mnie jednak rozumie...

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich. Ale Annopol tak wiele linii niebródnowskich obsługiwać nie będzie. No i? Bo gadamy jak dziad z obrazem. Zakładam, że na początku szczytów (wyjazdy) oraz na ich końcu (zjazdy), podobnie jak rano i wieczorem, będzie nieco więcej kursów w potoku. Przecież ...

Wymiana sygnalizacji w niektórych miejscach nie oznacza jeszcze automatycznie odpalenia docelowych algorytmów.

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich.

R5 nie poprawi oferty na Bródnie, bo wytnie tylko niepotrzebne wyjazdy i zjazdy z/do obecnych zajezdni. Zarazem jednak w porach zjazdowych przybędzie kursów, które jak dotąd na Bródno już nie wracały. Podobnie z wyjazdami. Generalnie zajezdnia powoduje przybycie kursów w kierunkach "właściwych...

pawcio pisze: ↑

23 kwie 2024, 11:51

Na początku to R5 nic więcej niż linie bródnowskie mieć nie będzie.

Tak czy owak poprawi to ofertę.

Bo 22 lipca był za dwa dni.

A to się wyklucza?

Paweł D. pisze: ↑

17 kwie 2024, 10:48

Na Puławskiej przy Dolnej też jakieś cyrki się dzieją, że łapią światła pośrodku. Widać lewoskręty mają priorytet...

A tam nie ma jakiejś czasówki związanej z budową na Spacerowej?

Na pewno jest niedoskonała. Pytanie: o ile możemy jeszcze podnosić koszty inwestycji w transport szynowy? My jednak musimy ogarniać transport zbiorowy, w tym inwestycje, wyraźnie szczuplejszymi środkami, niż kraje zachodnie (bo wątpię, byś pisał o wschodnich).