WAWKOM

Gdynianin pisze: ↑

16 maja 2024, 22:50

Natomiast jak do tej pory w Warszawie polega to na przerzucaniu numerku "11" na różne, losowe krańce.

I różne godziny kursowania.

primoż pisze: ↑

15 maja 2024, 21:34

Śmiem twierdzić, że wprowadziłoby to większy chaos wśród pasażerów niż korzyści, które były tylko dla wąskiej grupy społecznej jaką są maniacy numerków.

Ale w przypadku 25 i 171 to zamierzony efekt, by takiego 371 już po wakacjach nie odwieszać

Wystarczy zacząć trzymać się obowiązującego schematu, vide 25, 171, itd...

Zresztą PAT, co zostało wspomnianie w kontakeście tramwaju na Zieloną Białołękę, jest droższy w budowie i utrzymaniu oraz wymaga częstszych napraw nawierzchni, więc powinno się stosować takie rozwiązanie dość ostrożnie.

Pomysł jest mega no i jeszcze dodatkowo zmniejszyłby koszty bo jednak pociągokilometr metrem kosztuje więcej niż autobus przegubowy. To, że dotychczas nie ma takich linii to nieporozumienie. Dodałbym że zawijas przez DC/Emilkę bez postoju. Tylko kursy przyjeżdzające przed "sabatem" bym oz...

Nocnego metra nie dało się uwalić nawet w trakcie pandemii, gdy naprawdę jeździły nim pojedyncze osoby. Potrzeba było dużo pracy i zaparcia wielu osób, by skończyć z paleniem pieniędzy w piecu byłego wiceprezydenta. No dobra, ale czy próbowano w zastępstwie za nocne metro dać linię autobusową jeżdż...

Nazewnictwo nie ma znaczenia, byleby miało zachowany jakiś sens. To co ma znaczenie, to niepotrzebnie dublujące się N44 z M1 oraz polepszenie przesiadek z autobusowego nocnego "zametra" na N-ki w okolicy Centralnego.

Poza tym, wie ktoś, czy takim N91 na Wólkę albo N95 na Groty to w ogóle ktokolwiek jeździ ? Jest sens aby to było całotygodniowe ? Ja byłem tym pasażerem (wraz z innnymi) w N95 wracającym z Grot w tygodniu. Ale to zdarzyło się parę razy w czasach studenckich imprez. :lol: Na poważnie, myślę, że czę...

Przystanki w przeciwnym kierunku nie są problemem, natomiast powinno się zmodyfikować wyświetlanie tras częściowo cyrkularnych jak np.: 149, 729, itd. Wystarczyłoby krancówkę przelotową dać w środek i dalej najbliższe przystanki, a następnie wyraźną przerwę i przystanek końcowy (początkowy).

Ci z miesięcznymi to raczej w szczycie jeżdżą i paradoksalnie wtedy kasa biletu nie rejestruje, bo chyba nie ma obowiązku odbić. Nie ma obowiązku, ani nawet możliwości, odbić, bo bilet miesięczny jest paragonem :D Dodam, że jest to bilet prawdziwie miesięczny, to znaczy na dany miesiąc kalendarzowy...

Mając na uwadze istnienie nocnych kursów metra naturalnym punktem przesiadkowym jednak chyba powinna być Świętokrzyska. Co wymagałoby infrastrukturalnego dostosowania. Zamiast myśleć nad zmianami w infrastrukturze zacznijmy od tego, co najprostsze - wydłużeniu kursowania dowozówek do i z metra do o...

konri pisze: ↑

13 wrz 2023, 22:30

kilkanaście minut w ścisku nikogo jeszcze nie zabiło.

Oj dość odważne stwierdzenie. No chyba, że konkretnie w 500, to fakt.

Znając zakochanie wolskich radnych w samochodozie i ogólny niedasizm, wiadukt jest idealnym pretekstem, żeby tylko nie wprowadzać buspasa.

Nie zgodzę się. Linia okrężna nie będzie wtedy spełniać fukncji dowozu z PKP Kasprzaka.

Za to jest też ciąg Grzybowska - Królewska obsługiwany przez 106, które - ku mojemu zdumieniu - ma nawet nienajgorszą frekwencję. Idąc tym tokiem rozumowania też komunikacja tam powinna zostać zwinięta i powinno się powiedzieć ludziom, żeby sobie popierdalali do najbliższych stacji metra? :> Mam wr...