WAWKOM

michael112 pisze:

Łukasz pisze: ↑

wczoraj, 12:44

Nie po to się robi linię tramwajową, żeby kursowała rzadziej niż autobusy, a właśnie po to, żeby zastępowała 4 linie autobusowe.

Czyli ludzie mają się dostosować do jednej linii tramwajowej, która kursuje rzadziej niż przed uruchomieniem kursowało samo jedno 131, nie mówiąc o pozostałych?

Nie.

Po uruchomieniu tramwaju na Sielce nie powinno Gagarina nic jeździć, oprocz 168 maksymalnie do czasu otwarcia Rakowieckiej. XD Inaczej tego nie da się skomentować. Serio? 4 linie autobusowe chcesz zastąpić jedną linią tramwajową kursującą rzadziej niż jedna linia autobusowa? Jeszcze z tak rozrzedzo...

Jest już po wyborach samorządowych. Myślę, że jest to wspaniała okazja, żeby - korzystając z otwarcia linii tramwajowych na Sielce i do Wilanowa - porobić generalne porządki w układzie linii autobusowych i tramwajowych w Warszawie. Bez oglądania się na to, że radni mogą zacząć protestować. Politycz...

Tylko co robić ze 167? Sensowne wydaje mi się skierowanie tej linii z Bartyckiej do Trasy Ł. Tylko co dalej? Bastian pisał o skracaniu. Nie znam się na Woli i Bemowie, więc nie wiem, jak daleko ciągnąć 167 w tamtym kierunku. Po otwarciu tramwaju na Rakowieckiej to chyba jakoś należałoby połączyć 16...

A ja bym zamienił 131 ze 187 między Sielcami a <M>Politechnika, skracając przy okazji 167. Pełna zgoda. Po uruchomieniu tramwaju na Sielce, na Gagarina linia co 15 min. spokojnie wystarczy - niezależnie czy to będzie się nazywało 131 czy 187. Wtedy też coś będzie można porobić sensownego ze 167. Po...

person pisze:

Łukasz pisze: ↑

12 kwie 2024, 17:26

I oby nie dopiero po Polach.

To Pola mają jakąkolwiek perspektywę czasową?
Ma to być budowane w podobnym czasie co remont Średnicy (i remont Towarowej, hehe), czy jak tunel tramwajowy pod Prymasa?

Jakoś właśnie tak

Georg pisze:Też tak myślę. 105 obcięto i tak mniej niż się spodziewałem. Wracając na Mokotów, to przydałoby się coś zrobić ze 167. Ale pewnie mieszkańcy zaprotestują bo muszą mieć bezpośredni autobus na Bemowo.

167 to po Rakowieckiej. I oby nie dopiero po Polach.

W tym kontekście bardzo znaczący jest artykuł z Wyborczej, gdzie cytowany jest profesor Zobel wypowiedzią sprzed 20 lat, gdzie dawał wiaduktowi wykonanemu w technologii remontu "jakieś 15 lat". Tak więc problem może być tym ciekawszy, im głebiej zacznie się go oglądać. No i dobrze, te „za...

Jeżdżę regularnie 509 i widzę dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Dopuszczenie lewoskrętu dla autobusów z pasa do jazdy na wprost (tego lewego). Autobus dostawałby krótkie światło na końcu fazy dla skręcających osobówek. Ewentualnie przed fazą dla samochodów. Lewoskręt na kierunkowym z pasa ...

Dziwne podejście, uruchomienie tramwaju naturalnie powinno pociągnąć za sobą zmiany w układzie autobusów. Tymczasem robi się z tego wielkie nie wiadomo do końca co i wszyscy wiemy jak to się skończy. Trochę ta 11 donikąd jest, w sensie nie w ciąg Marszałkowskiej, to chyba dlatego. Poza tym ostatnio...

Odkąd 20 jeździ na FSO, to jest za dużo o jedną z linii (23,20,13) na WZ. O ile rozumiem ideę 21, które powinno imo jeździć nawet przez Rondo Waszyngtona, to samo skracanie 20 do Ratuszowej wygląda na skrócenie tylko po to, żeby skrócić. Trzynastka na Nowe Bemowo, 23 do piachu, 20 na Czynszową, kurs...

Z drugiej strony, czy jednak przewoźnik nie powinien przewidzieć dla każdego pracownika jakiegoś założonego budżetu szkodowości i reagować jeśli będzie wyraźnie lub często przekraczany? Zbyt zachowawcza jazda może będzie tańsza, ale niekoniecznie korzystna dla pasażerów a może i systemu komunikacyj...

W trójki się przemieniają.

Skoro 509 nie potrzebuje wspólnego z innymi liniami przystanku przy kolei, to może mieć go równie dobrze np. za Wileńską. Nie rozumiem :( Nie ma wspólnego, ale ma blisko metra. To, że akurat nie ma ze 170, to raczej średnie jest, choć z drugiej strony to nie wiem, jak dużo ludzi jeździ z Wileńskieg...

Pojechałoby jak 135 i nie miało żadnego przystanku ? Bez jaj. Prościej jednak jechać prosto Targową.