WAWKOM

Nic nowego - pan Bergoglio dawno "przeprosił" za działania kościoła w Rwandzie (oczywiście, jak to w tej instytucji typowe, przeprosiny były półgębkiem i żadna odpowiedzialność personalna za nimi nie poszła), a w Polsce dobry kumpel morderców, Henio Hoser, wciąż na wysokim stanowisku. Ludobójstwo? J...

Z dziejów skurwienia kościoła katolickiego: Bp Wróbel: Technologia produkcji szczepionek AstraZeneca i Johnson&Johnson budzi poważny sprzeciw moralny.

Szkoda, że poważnego sprzeciwu moralnego polskich biskupów nie budzi gwałcenie dzieci albo wyrzynanie Tutsi.

Osiedle Staszica bym łyknął, gdyby było wybiegowym peronem dla pociągów kończących bieg w Pruszkowie. Jak ich się tam nie podciągnie, to to nie ma sensu najmniejszego.

Ale skoro w Warce zrobiono przystanek osobowy bezpośrednio za stacją strefującą podaż, to pewnie i w Pruszkowie można.

Należało zaprojektować połączenie drogowe Światowida - Kołacińska - Szynowa - Żyrardowska i tam przenieść po Wwa Płudy.

Istnieje ogromny opór przed dostosowywaniem siatki postojów do zmienionej struktury osadniczej przy modernizacjach linii kolejowych, a jeśli już takie dostosowywanie się odbywa, to jednostronnie - poprzez dodanie nowych przystanków, bez zmiany lokalizacji ani likwidacji niepotrzebnych. Teraz wymyślo...

Dostosowywanie układu komunikacyjnego do wyposażenia krańców, widzę że absurdalność tej rzeczywistości nie zwalnia.

No ja byłbym happy, gdyby w Warszawie istniało więcej niż 0,25 zintegrowanego węzła przesiadkowego, a możliwości nawet tych istniejących 0,25 były wykorzystywane. W takich miejscach wszystkie linie powinny spotykać się w jednym miejscu, z krótkimi drogami dojścia, i sytuacje w których jakaś linia śm...

Cieszę się, że zgadzasz się z pozostałymi argumentami.

Dojazd pod wiaty to oszczędność wielu minut stania na deszczu przez pasażerów. To, co należy optymalizować, to nie jest czas przejazdu od pętli do pętli, bo to jest ashiryzm, tylko wygodę i czas podróży pasażera. Jeżeli w takim miejscu ZTM jedyne, co potrafi zaproponować, to wspólny przystanek w kie...

Zgodnie z rozkładem jazdy na stronie WTF: 114 w kierunku Młocin zatrzymuje się tylko na przystanku 03, poza węzłem. 114 w kierunku Bródna zatrzymuje się tylko na przystanku 01, poza węzłem. 850 w kierunku Cybulic zatrzymuje się tylko na przystanku 03, poza węzłem. W zintegrowanych węzłach przesiadko...

Osobiście uważam, że w niektórych przypadkach linia przejeżdżająca koło dużego węzła powinna nań wjeżdżać, a nie zatrzymywać się 250m dalej. 186 ma istotny potok tranzytowy i na Marymoncie to może lekka przesada (ale niekoniecznie), ale 114 czy 850 na Młociny powinny wjeżdżać jak najbardziej.

No ale to właśnie te duble należy kasować. Przy czym jednak porównywanie dzielnic 1:1 nie jest specjalnie uzasadnione, charakterystyki Białołęki, Rembertowa, Wawra i Ursusa na przykład są drastycznie odmienne.

karmat pisze: ↑

12 kwie 2021, 14:55

Każda dzielnica ma bezpośrednie połączenie autobusowe ze Śródmieściem, więc to jest argument za utrzymaniem wyżej wspomnianej linii.

Nikt nie zamierza kasować N13 i N63. Reszty białołęckich nocników pewnie też nie.

No tak, tylko w tym samym pociągu KM możesz znaleźć się: a) na odcinku, na którym nie ma honorowania biletów ZTM b) na odcinku, na którym honorowanie biletów ZTM obejmuje tylko bilety dobowe+ c) na odcinku, na którym honorowanie biletów ZTM obejmuje wszystkie bilety I to wszystko w ciągu parunastu m...

No tak, tylko 179 jest trochę częściej i pewnie mniej kosztuje od takiego 519, które nie daje żadnego odzysku czasowego (przy czym 519 w godzinach popołudniowych jedzie do patelni minut 39, 36 to czasówka wieczorna) i też staje przy każdym krzaku. Przy czym dla 519 12 minut oznacza pokonanie 6,3km d...