WAWKOM

żeby się człowiek z osiedlowej grupy szybciej dowiadywał niż ze strony ZTMu... - 112+126 "odwrócone": od Głębockiej przez Toruńską - Łojewską - Chodecką - Wyszogrodzką - Bartniczą - Łabiszyńską do TT (bardzo ciekawa zmiana). 126 będzie więc dojeżdżało do pętli CH Targówek od północy - 145 ...

Można zawsze zrobić f-ki robiące oberka przez Berensona.
No i szkoda że 240 tylko do UD Targówek, nie będzie żadnego autobusu jadącego prosto Kondratowicza, tylko 112 przez Łojewską.

A 118: szkoda że kończy na Mariensztacie, bo tak naprawdę na Wisłostradzie zostaje samo 185 (a mogłaby być ważnym ciągiem komunikacyjnym). Duża część pasażerów 118 to też przesiadkowicze na FSO, oni alternatywy w postaci metra nie dostają, a 509 na Wileński nie wyrabia. Podjazd na górę na Sanguszki...

Korki na S8 do tego nieco zmusiły, tramwaje jadą z Bródna do metra zdecydowanie szybciej od przebudowy trasy, dla ZP Wysockiego pojawiła się alternatywa w postaci częstszego 112, przeplatanego ze 156, jako dojazd do metra na Słodowcu/Marymoncie (ZP Park Kaskada w stronę Bródna). Dużo czynników, a od...

W jaki sposób je ruszyć? Najbardziej ciekawi mnie 114/414. 114 to jest do reformy od zaraz. Odcięcie Bródna od pl. Wilsona (bo 524 itd.) może się wydawać naprawdę radykalne ale naprawdę nie wiem czy nie lepiej bródnowski odcinek 114+118=118 - trasa 114 - Wisłostrada - trasa 118 - MP. Na Bartniczej ...

ze 169 dojedziesz prędzej do Metra Bródno, będzie wejście 50m od skrzyżowania z Łabiszyńską. zresztą nie spodziewałbym się niesamowitych częstotliwości, niestety.

Co do 500 to wg mnie miałoby większy sens, gdyby zostawić je na obecnej trasie na Bródnie (przez ZP Chodecka i Balkonowa, a nie razem ze wszystkim przez M. Kondratowicza - Podgrodzie do metra będzie miało autobusów aż nadto). 199 i 245? Wow. A Ząbki to najbliżej by miały do stacji na Zaciszu, ale n...

No i co z 512? Co 30/30//30, żeby jeździło?
Nie wiem, jakoś to takie mocno niedopracowane i na ostatnią chwilę.

U, będzie krzyk na Białołęce. 134 fajny pomysł. Zawrotka będzie, na wysokości bazarku. Ma być bardzo długa zatoka na północnej jezdni Kondratowicza, coś tam pewnie może 2-3 minuty postać. Co do zmian linii bródnowskich - fakt, że pozostaje 156, jest dla mnie żenujący. Dziwne też że nikt nie ruszył 1...

Poczekajmy na zmiany na Bródnie, może to 112 jest tam jakoś inaczej rozpracowane.
Dobra, w co ja wierzę. Skoro ma zostać 10/15//15, to pewnie znaczy że nadal jakiś dziad pokroju 156 będzie jechał przez most na Bielany.

Kiedyś był dopisek "ostatni przystanek na trasie linii", a nie "kurs do przystanku". Nie wiem, kiedy to się zmieniło.

Tak, wyjazdy nie wiadomo dokąd są moim zdaniem o wiele bardziej uporczywym problemem.

Markowskie bym rzeczywiście zostawił do Trockiej (nie ma potrzeby cofania się). Z dwojga 'złego' (500/169) bardziej pasuje mi 169 - dowozi do tego Wschodniego. Co do podjazdów na Bródnie - ZP Łabiszyńska będzie obsługiwane przez metro bez problemów (wejście jest 50m od przystanku na Kondratowicza w ...

A co do 512 - ubawiła mnie teza, że dopiero po otwarciu C20 straci sens. O ile teraz kogoś pewnie gdzieś z ZP Zacisze i okolicznych dowozi, to teraz będzie to robiło metro. Nie wiem, jak duży ma sens obecnie, ale na pewno nie będzie go miało wcale po otwarciu metra. Co do 160/527->227 (choć bardzie...

Ktoś coś ma jakiś pomysł? Zastanawiałem się dziś nad tym, co rozsądnie można by wymyślić na otwarcie M2, bo w sumie i pół Białołęki wypadałoby dowieźć do Bródna (Marywilską, Białołęcką, Ostródzką i Głębocką). Takie 512 też nagle przestaje mieć sens...

1184+85 właśnie się rozpada w jeździe na 25. Lubię to