WAWKOM

Oczywiście, że robociznę. Przecież komunikację mamy w Warszawie zarąbistą. W czym poniekąd jest dużo prawdy, a to że gdzieś jest jakiś babol w rozkładzie, nieaktualna informacja w gablotce czy e-rozkład jest ciągle w trybie feryjnym.... Nikt nie jest doskonały.

Ostatnio dużo tych błędów w rozkładach. Pół biedy, kiedy chodzi o skrócone kursy 17. Ale jeśli pasażer na lotnisku dostaje fałszywą informację, że między 21.58 a 23.12 nie ma żadnego kursu 175 do Centrum, to coś tu jest mocno nie halo.
Tym bardziej, że poprawienie tych błędów kosztuje.

Swoją drogą to ciekawe że linie nocne jadące wzdłuż tramwaju kończą kursowanie o 4.45, zaś linia na lotnisko nie mająca żadnej alternatywy kończy o 3.45.

Oni dostają jakieś dofinansowanie? Bo jeśli tak, to do Osiecka będzie typowy socjał, a reszta jakoś na siebie zarobi może.
Ciekawe jak z realizacją rozkładu jazdy będzie.

Mi chodziło o to, że te kursy z/do Osiecka są tak średnio dostosowane do 8 godz. dnia pracy. Przyjazd do W-wy 6:40, powrót 17:25. No chyba, że założymy jeszcze ok. 80 minut dojazdu po Warszawie, to tak. Ale wyjazd z domu 5:20 i powrót 18:45...

Na odcinku Karczew-Warszawa-Karczew to jeszcze ujdzie, ale te 4 kursy do Osiecka (za 320 zł/mies.) to jakby wpisane na siłę zjazdy/wyjazdy. Choć może gmina sobie taki rozkład zażyczyła. BTW. Dość nowatorskie podejście do prezentacji rozkładu jazdy (dolna tabelka). Z rozkładu wynika, że postoje na kr...

Oczywiście że połączenia bezpośrednie są bardzo fajne. Zawsze paru chętnych się znajdzie. Tylko problem zaczyna się, gdy trzeba to jakoś skoordynować i poszukać miejsca na kraniec. 14 i 41 poszło w zapomnienie i daje się z tym żyć. Coś za coś.

To jeśli będą ustalane reguły, to prośba aby wprowadzić zasadę uzasadnienia wypisu. Wiem, że są osoby które mają rozpiski taborowe w małym palcu, ale jest też reszta bez takich zdolności.

Będzie jeszcze dalej... Kercelak naprawdę aż tak zły nie jest.

Lotne kontrole KM w cywilnych ubraniach. Wracają czasy Renomy

Matt Cubis pisze: ↑

22 mar 2024, 7:32

Dlatego formalnie takie 63 jest linia tylko do przystanku Raszyn Młyn, a potem jest to oddzielna linia komercyjna stworzona już przez samego operatora.

Czyli przystanek "Raszyn-Młyn" w sensie formalno-prawnym dzieli linię 63 na dwie oddzielne linie: 63 i 63. Można i tak.

Reasumując. Aby przejechać GPA odcinek „Raszyn Młyn” - „Warszawa P+R Al. Krakowska” należy kupić bilet za 2 zł lub posiadać bilet GPA ważny od „Raszyn Młyn” bądź (tego już oczywiście nie umieszczono w komunikacie) WKM ZTM obowiązującą w odpowiedniej strefie (ale nie ma przystanków pośrednich więc ty...

Dla lubiących analizy zasad taryfowych: BILETY NA LINIĘ 62 i 63 Z/DO WARSZAWY UWAGA! ZMIANA OD 1 STYCZNIA 2024 R. Odcinek linii 62 i 63 pomiędzy przystankami „Raszyn Młyn” i „Warszawa P+R Al. Krakowska” wykraczający poza obszar Zwiazku Powiatowo-Gminnego GPA stanowi odrębną linię , w związku z powyż...

MM 04 to ten przy wyjeździe z terminalu? ZTM pisał, że skieruje tam linie z Łomianek i 114f.

Strefa 0 się w pierwszym Flircie się wyświetliła. Drugi już miał pracę zakończoną.