WAWKOM

Oczywiście że integracji nie będzie, w powiecie otwockim jeździ Wołoszka który jest firmą busową spod Garwolina i ich busów/autobusów nie ma nawet w żądnych aplikacjach, a co dopiero marnowanie hajsu na jakieś intergacje taryfowe xD

Napisano w Wyborczej żę "Rekord padł w czwartek, 14 listopada, gdy tylko te dwie linie 14 i 16 przewiozły aż 80 tys. pasażerów, w tym 30,5 tys. na Dolnym Mokotowie i w Wilanowie".

Czy są jakieś stare dane, ile ludzi korzystało przed budową tramwaju z linii 501, 519 i 522 w tamtym rejonie?

Częstotliwość co 12' w szczycie dla jedynej linii na śródmiejskim ciągu jest według mnie żałosna. Ale widzę że w ogóle coraz bardziej zaciera się w Warszawie różnica pomiędzy szczytem a międzyszczytem czy nawet weekendami, przynajmniej jeśli chodzi o autobusy. Chyba już nikt nie udaje że głównym ta...

z Centrum oraz Ratuszem i Urzędem Wojewódzkim, do których jak wiadomo codziennie walą tłumy interesantów. No i z Kinem Femina, skąd rzut beretem do Zagłębia Kebabów

Czy da się sprawdzić opóźnienia poszczególnych kursów danej linii np. z dzisiejszego poranka?
Bo niestety taki Time4Bus trzyma tylko kursy do pół godziny wstecz, a może ktoś zna aplikację lub stronę która trzyma historię choćby z jednego dnia?

Jeden z radnych dzielnicy napisał, że ponad podziałami radni zgadzają się na konieczność powrotu 131 na Gagarina. Jeśli będą tak samo silni jak na Bemowie czy Targówku, to co obstawiamy? 131 co pół godziny (np. do Wilanowa) a np. 109 Dw. Centralny - Sadyba? Tylko to chyba zajmie więcej brygad, niż ...

plac Grzybowski po pierwsze byłby teraz już bardzo uciążliwy ruchowo, a do tego to jest dość istotnia przestrzeń miejska i bardzo trudno byłoby teraz przeforsować wrzucenie tam tramwaju. Wystarczyłoby wykorzystać trawnik za Ratusz-Arsenałem, wyciąć kilka drzew i elo

A myślisz że autobusy wycieczkowe czy po prostu miedzymiastowe to jadą całą trasę 50 km/h? xD

W ogóle Marysin to nie jest jakieś gigantyczne osiedle, że musi mieć linie wszędzie i o dużej częstotliwości. Może 20 lat temu było, ale mamy 2024 i jest trochę nowych osiedli porównywalnej wielkości vide Kłobucka czy Instalatorów, które mają dużo gorszą ofertę

a inwalidzi jeżdżą z Centralnego do Konstancina wyłącznie 9-metrowym autobusem linii 200. Nawet jeśli mają na niego czekać godzinę

Stegny powstały właśnie żeby zwiększyć podaż kursów, bo o to chodzi w tej inwestycji, żeby ludzie mieścili się do tramwajów na Dolnym Mokotowie lepiej niż wcześnie do zapchanych autobusów

wydawało mi się że główną linią obrony była tragedia seniorów mieszkających w starych blokach na Marszałkowskiej, wzdłuż Sobieskiego oraz w okolicach, któzy tłumnie pielgrzymowali do swojego głównego miejsca spotkań i rozrywki w tym miescie...

5 linii jeździło tam tylko dlatego, że nie nigdzie bliżej dostępnej pętli.
A to że nie było to zaszłość z planowania za PRL, kiedy uwalono stary tramwaj na Wilanów, a tramwaje dowoziły na przesiadki na obecne Metro Wilanowska zamiast obecnego metra.

No ja jednak widzę istotną różnicę między "muszę dojść z walizami na przystanek transportu, który zawiezie mnie bezpośrednio pod wejście na perony", a "muszę dojść z walizami na przystanek transportu, który wymaga ode mnie jeszcze przesiadki albo kolejnych 10 minut spaceru". Dod...

Ilość tramwajów dwukierunkowych nie jest z gumy a 14 ma za 2 lata jechać na Zachodni więc taka zamiana końcówek byłaby dość problematyczna. Jeśli takie argumenty padają przy tak drogiej inwestycji w tak bogatym mieście, że brakuje w niej dosypania małęgo ułamka $$$ na więcej taboru albo pętlę zamia...