WAWKOM

Po kolei: zgoda, że nie można ruszyć 132 z Maniek. Ale dwie linie się tam przecież zmieszczą, a wydłużenie - z tej racji - trasy o 15 minut (na pełne kółko) też nie jest chyba problemem. Tym bardziej, że okolica się rozbudowuje. Fakt, że 120 z Maniek na Olszynkę jest nieco długaśne, ale wyciągnąłem...

A na 111 postoje na Esperancie szlag trafi. Dobrze, że w większości kursów jest tam teraz koło 7-10 minut, a nie 4-8, jak bywało. No i fajne korki będą się tworzyć przy Muranowskiej, jak biedne 111 będzie próbowało skręcić w lewo.

10 minut dla 111 można zrobić bez dodawania brygad. W zasadzie to teraz można by wyrzucić maraton. A tak można by przy okazji spróbować ustawić synchronizację 111 i 509 na Os. Wilga. Lecz z drugiej strony poleciałaby synchronizacja 111 i 180 na Muranowie (mocno papierowa). Sam nie wiem co lepsze. W ...

Mnie dalej również. 120 cały czas jest za długie, a 132 z Maniek z racji długości trasy też jest obecnie nie do ruszenia. 144 też jest mocno potworkowate. A dawne 101 nie jest agumentem. I dobrze o tym wiesz. Nie rozumiem chęci wyrzucenia 168/301 z Wilgi i Iskry. 144 na pewno nie będzie miało takiej...

Gdyby Saskiej Kępie było mało, to zawsze można powrócić do 10 minut dla 111. Rezerwa w rozkładzie jest i to spora.

Myślę, że argument pod tytułem "to jest ekspres" powinien być wystarczający, by Saska Kępa mogła się pocałować. Zresztą ze 151 za bardzo nie korzysta (a objazd 151 udowadania, że może byc tak na stałe) a dostanie wzmocnienie 117 (8/18/12 jeżeli starczy brygad) więc powinno spokojnie wystar...

Rano traci nawet więcej. A po południu ma zdecydowanie za długi rozkład (przynajmniej 2-3 minuty). A E-5 trzeba pchnąć póki co przez Zwycięzców i Wał Miedzeszyński, by krócej stało w korku na Trasie Łazienkowskiej.

Nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie proporcja korzystania z tych dwóch węzłów wynoszą jakieś 1:20 (jeżeli nie więcej) na korzyść Centrum, jeżeli nie więcej. Więc dla mnie ta zmiana byłaby szalenie niekorzystna.
A sądząc po zapełnieniu porannym 410 i E-5 większość Gocławia miałaby podobne zdanie.

151 będzie do ucięcia z tytułu projektu. Bez tego to nawet nie zaczynałbym liczyć rozkładów, bo i tak by było widać, że się nie złoży wszystkiego do kupy. 507 na Marszałkowskiej ma jedną zasadniczą wadę. Rozrzuca się w Centrum linie jadące na Gocław. A szczególnie w DS byłoby to nieznośne. Na Saskie...

Na 189 po dostawie SU18 sztywniaki też się przestały pojawiać.

Przy obecnej trasie 132 musi mieć postoje na Białołęce. Inaczej byłoby kółko rzędu 100-110 minut. Zdecydowanie za dużo.

A w kwestii 507 to był już szerszy projekt R-11 Kleszczowa, który na potrzeby własne (czyt. gocławski) okroiłem i teraz liczę, czy na wsystko brygad starczy. Zresztą w stosownym wątku chyba coś już o tym jest. Kiedy ewentualnie będzie można się spodziewać efektów Twoich wyliczeń? Bo pismo dobrze by...

Próbkę masz obecnie. Ostrobramska jest zwężopna do dwóch pasów i wesoło nie jest.

Zostawicie prostowanie 301 w świętym spokoju. W 95% potoki Gocław-Mokotów i Gocław-Wiatraczna są rozdzielne, a tak całe osiedle ma dostęp do tego połączenia. A w kwestii 507 to był już szerszy projekt R-11 Kleszczowa, który na potrzeby własne (czyt. gocławski) okroiłem i teraz liczę, czy na wsystko ...

Do projektu dennisa: To wszystko nie tak. Znów próbujesz za dużo rzeczy na raz ze sobą połączyć. Bo z jednej strony reformujesz układ Gocław-Praga Płn. i zarazem rozbudowujesz układ Grochów-Praga Płn. A są to zupełnie niezależne od siebie relacje. Przecież takie 101 i 144 to strasznie długie linie b...