WAWKOM

Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńskiego. Nie sądziłem, że mieszkańcy Starego Bemowa aż tak tłumnie podróżują w kierunku Hula Kula przy Jagiellońskiej. Myślałem, że większość potrzebnych relacji załatwiają po drodze i końcówka po drugiej stronie Wisły jest dla nich mniejszym zmartwieniem. Ja rozumiem...

TGM pisze: ↑

10 kwie 2024, 23:00

Dlaczego właściwie tramwaje nie mają przystanku Strzelecka skoro miejsce jest, a nawet się prosi wręcz żeby ja jakoś sensownie wykorzystać

Zaryzykowałbym tezę, że brak przystanku Strzelecka jest bardzo sensownym wykorzystaniem tego miejsca.

A, no to ma sens, dzięki

Cześć, do rozkładu brygad na Czynaczas.pl dodałem rozkład brygad dla innych dni tygodnia. Ten rozkład głównie bazuje na rozkładach brygad dla danego dnia sprzed tygodnia. Z tego powodu mogą być różnice z aktualnym rozkładem, ale lepsze to niż nic :) https://czynaczas.pl/warsaw/rozklad-jazdy-brygady...

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu? Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509 ? Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńsk...

Ale z Klinkierowej to analogicznie dalej jest do autobusu. Czynnikiem kluczowym jest różnica czasu dojścia do A/T, mając 1100 m z Klinkierowej do tramwaju lub 700m do autobusu, z którego potem muszę i tak jeszcze przejść do tramwaju, raczej wybiorę tramwaj. Na Włodarzewskiej zazwyczaj do autobusu je...

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

b) na Włodarzewskiej dystanse są nieco dłuższe - z rogu Maszynowej do tramwaju przy Korotyńskiego jest ~1300m, ze skrzyżowania Instalatorów x Rakowska 750m Jest wręcz przeciwnie. Nie ma żadnej różnicy w dystansie do: - tramwaju na Grójeckiej lub PKP Rakowiec - i/lub WKD PKP na Włodarzewskiej czy In...

221 to jednak dużo dłuższy dystans, 179 korzysta na skali osiedla i obsłudze WOH, co do 255 to się nie wypowiem z doświadczenia, ale dyskusji związanych z pokrywaniem się zasięgu obsługi z tramwajem było tu jednak trochę poruszanych (choć to też inny przypadek, bo ciąg równoległy, nie prostopadły). ...

W dokumentach normatywnych może nie jest, ale wciąż jest szybciej i przewidywalniej niż doczekać się na autobus. Zwłaszcza w dobie UTO, rowerów miejskich i innych cudaków. Dobrze, że przywołujesz przykład Ursynowa - przypadki wykastrowanego do połowy dnia w DP 192, czy wycofanego z dowozu do metra 5...

No właśnie z tego rozpięcia między ciągami szynowymi bezproblemowo osiągalnymi piechotą w skończonym czasie wynika moim zdaniem bezpośrednio fakt, że komunikacja autobusowa powinna tam oferować unikalne relacje, a nie wyłącznie funkcję dowozową, bo ta jest skazana na porażkę i wykorzystanie wyłączn...

Wręcz przeciwnie, zacząć trzeba od właśnie dokładnie jednej linii, jak będzie potrzebna częśćiej, niż co 10 minut w DS to można pomyśleć o drugiej. Instalatorów jest rozpięta między tramwajem a trzema przystankami kolejowymi (jeszcze WKD Raków, gdzie zaraz dzielnica zrobi dojazd Równoległą). Autobu...

No jeśli apriorycznie uznamy, że na Instalatorów ma być dokładnie jedna linia, to nigdy nie będzie dobrego rozwiązania.

Pewnie można byłoby kombinować z przełożeniem 154 z Grójeckiej na Jerozolimskie, ale w wykonaniu ZTM skończyłoby się to 414 na lotnisku pewnie :) Czyli: 154 PRAl.K-a - KOR - Żwirki - 1 Sierpnia - Instalatorów - Wschodu Słońca - Jerozolimskie - DW.ZACHODNI? Zaryzykowałbym i powiedziałbym, że MRD :))...

No ale 154 nie jest potrzebne w centrum Ochoty ? No Jadwisinowi trochę tak, choć bazar to już nie ten sam bazar co kiedyś. Dlatego piszę, że w efekcie 414 by wylądowało na lotnisku jako zastępstwo za to połączenie, co jest zdecydowanie już nierozsądne. Dla 414 idealny byłby stary kraniec na Rakowcu...