WAWKOM

No wiesz, kodeks pracy w żadnym wypadku nie przewiduje pracy 26 h jednym ciągiem. Korpo robiące wyniki rozwiązały ten problem robią pseduo-samozatrudnienie (swoją drogą - niektórzy ajenci też to lubią, niekoniecznie mam tu na myśli ajentów ZTMowskich), a wtedy są cuda z godzinami pracy ;) :arrow: C...

^^ 234 to raczej linia pracująca odcinkowo, z Augustowa raczej nie ma sensu jechać do tramwajów, skoro można złapać po drodze 120 czy choćby 527 (i to z przesiadką jednoperonową).

(...) na planie są przystanki po północno-wschodniej stronie tego skrzyżowania, na Wolskiej czyli mogłaby je obsługiwać tylko linia jadąca dalej Wolską do skrzyżowania z Ordona, a więc w obecnym stałym układzie żadna. A te przystanki nie powstały w ramach "odszkodowania" za zlikwidowany p...

Nie porównuj biletów ulgowych do normalnych ;) Wśród dorosłych raczej albo się dogadują na dojazd autem, albo jeżdżą autobusami (też są miesięczne, zaś w wariancie "tylko jednorazowe" mnożąc bilet "uczniowski" za 201 zł, to wychodzi cenowo bardzo podobnie do 20 przejazdów T/P aut...

Mój ulubiony przykład: Warszawa - Wyszków. Dużo pasażerów, oferta autobusowa dobra z minusem (bo rozkładu to nie znajdziesz nigdzie), oferta pociągów kiepska (bo mało i przesiadka w Tłuszczu często). A jak to wygląda cenowo? Autobus: ok. 50 km, 9 lub 10 zł Pociąg: 55 km, 19,70 zł (jak kombinujesz z ...

Pewnie brakowało jakiegoś podpisu, standard

Tak się właśnie zastanawiałem ile to czasu od zakończenia wyborów musi minąć aby ogłosić coś, co było widoczne "gołym okiem" od dawna :P . Ale tak ogłaszać przed samorządowymi? To niedobra jest. Na Kasprzaka też ten syf ciągnie się jak sierp z d..., a piesi to już w ogóle są traktowani ja...

Nie przypominam sobie, a ostatnio jest raczej coraz gorzej.

fik pisze: ↑

15 lis 2023, 9:27

(...) wpisać uchwałą twardy warunek konieczności waloryzacji, gdy inflacja skumulowana od ostatniej zmiany cen przekroczy na przykład 10%.

W Polsce to nie przejdzie, zmieni się skład rady i Ci przegłosują coś innego

Wczoraj w nocy sieciowcy działali przy rondzie Tybetu, a dzisiaj już się pojawiła sieć trakcyjna (albo przynajmniej jej część) na Kasprzaka, po wschodniej stronie ronda.

BTW, przejście pod estakadami będzie z obniżeniem nośnej czy sieć miejska? Za wiele miejsca tam nie ma.

Georg pisze: ↑

09 lis 2023, 17:37

Takie komunikaty nie pomagają w wycofaniu 521 z odcinka pokrywającego się z 9.

I w czym niby ma pomóc istnienie linii, która zapewnia podaż o rząd wielkości mniejszą, od tramwajów na tym odcinku?

Inna sprawa, że wagony wszystkich linii przyjeżdżały tam bardzo nieregularnie - np. dwa jeden za drugim, a potem przez parę minut nic. Ale to raczej nie do końca wina wspólnego krańca. Nie nie nie, to wina tylko i wyłącznie braku pętli i możliwości wyprzedzania się tramwajów czy trzymania jakiejś r...

^^ Bo taniej i na miejscu - nie trzeba się bawić w przetargi, personalizację, zlecenia, dostawy, etc. W sekretariacie jest odpowiedni zapas legitymacji, są one wydawane na bieżąco i od ręki. Przy personalizacji na zewnątrz - już tak się nie da.

Powodem tej dezorganizacji to raczej było wyłączenie ruchu tramwajowego na Moście Gdańskim co spowodowało późniejsze perturbacje w nieregularnym kursowaniu oraz kierowanie tramwajami przez NR na Budowlanej co powodowało opóźnienia dla C1 i C6. Tyle, że to było rano, a jak byłem przed 15, to nadal b...

No i nakładka na Wolskiej była dzisiaj w sumie powodem totalnej dezorganizacji w kursowaniu linii C1 i C6 (brak opcji na postój wyrównawczy, jakąś rezerwę czy tym podobne. W sumie nie mam pojęcia, czemu ZTM upierał się na taki układ linii tramwajowych, mając na względzie rozrytą Wolską.

A co w tym dziwnego? Po to aplikacja czy karta bankowa jako identyfikator, żeby ZTM nie topił pieniędzy w karty miejskie. Lepiej przerzucić koszty na pasażera, nie? Trochę kolejarskie podejście ("pasażer to zło"), a z drugiej strony - od kiedy aplikacje na telefon są pisane i aktualizowan...