WAWKOM

Można się zawsze porównywać do Aradu...

KwZ pisze: ↑

15 mar 2024, 23:08

Dla mnie brzmi jak kiełbasa wyborcza jeszcze w marcu.

A dla mnie brzmi jak potencjalny początek odwrotu od integracji taryfowo-organizacyjnej w aglomeracji. Oby nie, ale nie mam dobrych przeczuć.

Pilzno też wchodziło w skład Austro-Węgier, jest wielkości Rzeszowa, a linie magistralne jeżdżą co 5'.

Bastian pisze: ↑

14 mar 2024, 22:33

person pisze: ↑

14 mar 2024, 12:55

Czyj to projekt?

Co w tym projekcie?

117 do PKP Radość, 125 do Izbickiej-Cmentarza, 319 całodzienne, całotygodniowe i też do Izbickiej, 402 do Międzylesia i trochę innych drobiazgów.

Nie widzę problemu, przecież nie ma słowa o częstotliwościach. Wszystko co 40/60//60 i powinno się spiąć.

Zapłacę pieniądze za skrypt, który będzie automatycznie tworzył z forumowych projektów zmian mapkę

Kiedyś był dobry zwyczaj opisywania projektów i motywowania poszczególnych zmian. Ten dobry zwyczaj był naprawdę dobrym zwyczajem.

Żeby to jeszcze były jakieś mega znaczące zmiany, ale chwalenie się na przykład dodaniem JEDNEGO kursu naprawdę żenujące jest.

No to przecież nie mówię, że całością, na razie może jechać jak wszystko inne.

A pisałem, że 135 powinno jeździć przez Żupniczą.

No bo wykonano tylko pół planu, czyli przekierowano pociągi ze średnicy, ale nie pozbyto się nieregularności związanej z ruchem mieszanym, więc trochę ciężko oczekiwać, że przyniesie to ekstra rezultaty. Przy czym jednak dołożono kursów dość zauważalnie, więc określanie łącznego potoku po frekwencji...

Prawie bezboleśnie? Znani mi pasażerowie LK8 raczej by tej tezy nie potwierdzili, nie potwierdza jej także tłok w porannych tramwajach odjeżdżających z PKP Rakowiec :P Tłok to raczej świadczy o tym, że pasażerowie wykazali zdolności adaptacyjne i wciąż podróżują pociągami pomimo zmiany, co bardziej...

Generalnie uważam, że dla ruchu regionalnego odcinki czterotorowe na wylotach powinny być priorytetowe i ważniejsze od samej przepustowości linii średnicowej. Tylko trzeba przyjąć jasny układ, które kierunki jadą na średnicę, a które można przekierować na obwodową lub Główny. Z LK8 udało się praktyc...

Paweł D. pisze: ↑

08 mar 2024, 10:47

Pisałem o zagęszczeniu częstotliwości - np. z 30 do 20 minut. Natomiast absurd o który piszesz obecnie ma miejsce. 17:06 Łowicz, 17:10 Błonie. Albo od poniedziałku: 16:00 Sochaczew, 16:01 Bzura(p), 16:06 Błonie.

No najwyraźniej lubisz taki rozkład, skoro kręcisz nosem na czterotor.

Zamienisz pociągi miejscami i puścisz przyspieszony ze Średnicy, a osobowy z Głównego, to frekwencja też się zamieni miejscami. Absurdem byłoby dopiero puszczanie dwóch osobówek w odstępie paru minut.

Odjazd pociągu regionalnego z postojami wszędzie w odbiegu za pociągiem przyspieszonym akurat maksymalizuje wykorzystanie przepustowości.