WAWKOM

Co racja to racja. Już kilkukrotnie się złapałem na tym, że stojąc na przystanku i słysząc ten "dzwonek", który brzmi jak szorowanie blachą o beton podświadomie pomyślałem o jakiejś kolizji w okolicy. Dźwięk ten ginie w szumie ulicznym, nie wyróżnia się i nie kojarzy ze zbliżającym się tra...

Światła w żadnym stopniu nie są mylące, oznakowanie poziome wyraźnie wskazuje, że za przejściem dla pieszych należy rowerem skręcić w prawo na ddr. A że rowerzystów oznakowanie zazwyczaj nie dotyczy w ich mniemaniu i tną przez skrzyżowanie na wprost po torach to już inna kwestia.

Na Wołoskiej przy szpitalu (być może przy Madalińskiego też) światła potrafiły się zaciąć i przez kilka-kilkanaście minut nie było zielonego światła dla kierunku podporządkowanego. Może wyłączenie priorytetu to sposób na naprawę?

Zauważyłem nową sygnalizację przy Faradaya. Jadąc od Żerania Wschodniego, mamy po kolei sygnalizację przy Daniszewskiej, Faradaya, Odlewniczej i w bliskiej przyszłości Inowłodzka. Minut na przejazd nie przybyło. Daniszewska to chodzi o przejście przy przystankach Faradaya od strony Żerania Wsch., a...

Ostatnie trójskłady na al. Waszyngtona to chyba jeździły na początku lat 90., więc czy na pewno te płyty są tak stare? Chyba, że później był jakiś epizod. Te prowizorki to z czasów, jak trójskłady jeździły na 26, a z racji jakiegoś remontu na Grochowskiej był objazd przez Waszyngtona. Coś koło 2009...

Te płyty przedłużające perony pamiętają trójskłady 105Na na "9". Przykładem przystanku, na którym mieściły się dwa Swingi, a problem zaczyna się przy Hyundaiach jest Dw. Wileński w kierunku 11 Listopada. I tego przystanku nie ma jak wydłużyć. Podobnie Metro Ratusz Arsenał na Andersa - przy...

Chodzą słuchy, że Wola i Praga mają za wąskie bramy w halach na eksploatację Hyundaiów.

Tymczasem, mam wrażenie, że coś dziwnego dzieje się z sygnalizacjami w ciągu Wołoskiej, ale z punktu widzenia innych użytkowników dróg niż tramwaje. Na skrzyżowaniu Wołoska-Woronicza coraz częściej ruch samochodowy w kierunku północnym ma zielone światło tylko na kilka sekund. To chyba nie jest spow...

Inna sprawa jest taka, że oprócz długości wagonu należy założyć, że tramwaje generalnie nie stają za sobą na grubość lakieru, co chyba nawet jest zabronione w instrukcji ruchu TW (należy zachować odległość 2 metrów?) Wiele przystanków było za krótkich nawet na dwa Swingi (chociażby Nowowiejska w cią...

Na linii 1 nawet jak źle stanie się Swingiem skręcając w tej relacji, można zablokować przejazd w kierunku Ochoty. To tylko kolejny punkt świadczący o kompleksowym przemyśleniu długości nowego typu taboru.

Jak dokładanie dodatków ma wpłynąć na punktualność linii?

Oczywiście, że by przeszło, w przypadku Sanguszki kierunek na północ nie jest z niczym kolizyjny. Na Marynarskiej pas włączenia z Postępu musiałby być fizycznie oddzielony od kierunku głównego, np. być oddzielną jezdnią na odpowiedniej długości, aby przejazd przez tory tramwajowe potraktować oddziel...

Akurat wlot Postępu w Marynarską od strony Domaniewskiej musi mieć takie sterowanie, tj. tylko wyjazd na zielonej strzałce. Alternatywą jest albo całkowita likwidacja tej sygnalizacji, albo osygnalizowanie również jezdni ul. Marynarskiej.

Podobno na Bródno nie może pojechać więcej kursów na godzinę, bo podstacja tego nie uciągnie. Także problemy mogły wynikać faktycznie ze stad tramwajowych wymuszanych przez rozkład.

Taki przystanek stoi też od dawna gdzieś na Grzybowskiej.