WAWKOM

SławekM pisze: ↑

04 maja 2019, 9:59

wojtor pisze: ↑

04 maja 2019, 9:50

rozkład: https://wio.waw.pl/zdjecie/2836007

źródło: https://wio.waw.pl/artykul/od-6-maja-be ... symAEJIE_s

Te kursy to na 14WE się nadają...

Częstotliwość oszałamiająca. No kolej miejska pełną gębą.

Przypominam, że wtedy Ciepłownia nie była węzłem przesiadkowym - nic nie jeździło z Powstańców Śląskich w Dźwigową. Przypomniało mi się, że jednak jeździło. Było to 394. W czasach, zanim było prostopadłe skrzyżowanie, to na Połczyńskiej w stronę centrum miał taki przystanek ustawiony tylko dla sieb...

Ale Dźwigowa stoi, w przeciwieństwie do Al. 4 Czerwca 8-( Niespecjalnie to pomaga 220, na które wczoraj po 18 można było czekać i 45 minut przy Factory w kierunku południowym. Kontrolowane pasażery zeznawały, że linia od początku jeździ mocno nieregularnie. 194 za to ciężko nazwać punktualnym, ale ...

No w stronę Jelonek nie da się obsłużyć obu przystanków. Albo dołem i Sowińskiego, albo górą dookoła i bez Sowińskiego. Do miasta są oba już teraz. Zdaniem radnego jest to wykonalne. Czy mógłbyś się do tego odnieść? https://www.google.com/maps/@52.2257915,20.9381283,3a,75y,243.36h,88.09t/data=!3m4!...

Dobrze, ale gdzie ma jeszcze takie 254 dowozić? Dowozi do tramwajów (czyli IMHO spełnia podstawą funkcję, bo ułatwia dostęp do szyny), punktów handlowych/usługowych, ratusza, kościoła. Gdzie dalej? No zgodnie z tym, co napisałem - do WKD, które jedzie do Centralnego 7 minut, a nie 21, jak tramwaj. ...

Dojazd Salomei do tramwajów na Okęciu jest pozbawiony sensu, bo to jest cofanie się (z WKD Salomea jest bliżej do ZP Hynka niż Pralki!), więc takie 224 jest na plaster - co najwyżej ułatwi dojazd do WKD, a nie przyniesie żadnej realnej wartości dodanej. Dokładnie ten sam problem ma Twoje 254 - dowo...

Na szybko wymyśliłem a. wydłużenie 124 do WKD Raków przez Malowniczą, Muszkieterów, Leonidasa, Krakowiaków, Działkową (powrót Przedpolem) - choć pewnie nie do zgrania częstotliwości i tabor na obu końcówkach b. 254 PRALKA - Szyszkowa - Jutrzenki - Łopuszańska - al. Krakowska - Lechicka - Radarowa -...

Nie wiedziałem , a to szacunek, że takie rzeczy już się dzieją. Pytanie dlaczego nie mogą się zadziać tutaj

149 ma 23 minuty przelotu, 249 będzie miało 15, razem 38. Na 3 brygadach jeżdżących na przemian wyjdzie częstotliwość 15' z postojami 7' + dodatek wydłużający postoje w szczycie jak obecnie na 149. W dobie uruchamiania 131 do Wilanowa, nie myśleniem o logicznych przesiadkach do szyny (pisałem o 177...

fik pisze: ↑

19 wrz 2018, 10:17

To może jednak zapewnić Skoroszom dojazd do prawdziwego węzła przesiadkowego, czyli Ciepłowni? Nie bez powodu wymyśliłem 194 na Skorosze/Okęcie rok temu.

Ale Dźwigowa stoi, w przeciwieństwie do Al. 4 Czerwca

No teoretycznie taki węzeł mógłby powstać przy Ursusie Północnym. Linia może zebrać też trochę ludzi z Jelonek/Woli/Bemowa do Factory, ale to wiadomo - mała liczba. Grono, o którym piszesz owszem do wielkich nie należy, ale jednocześnie z pewnością znajdą się chętni do jechania na Połczyńską i dale...

W tych oparach absurdu, bo inaczej proponowanych zmian/rozkładów nie można określić, rodzi się pytanie dlaczego 130 nie skręca w Nałęczowską i nie jedzie przez Powisńską zamiast wariantowych kursów 131 :-k Albo tak, albo nawet to 251 byłoby logiczniej dać prosto do Sadyby zamiast pchać w korek w Al...

1) brak przesiadki z linii grodziskiej Oj tam, takie np. 145 przecina obie linie kolejowe pomiędzy stacjami i jakoś ludzie żyją, nie wszędzie musi chodzić tylko o kolej, kilka innych miejsc będzie dogodnych do przesiadek. Zresztą ja osobiście to właśnie dzięki tej linii będę mieć znacznie więcej mi...