WAWKOM

Może 25 już ma szanse nie wrócić z wakacji dzięki temu. Trójka z czwórką i podwójna jedynka to super układ, można powiedzieć że aż nadto. Właściwie to układem idealnym byłaby silna 1 i silna 3, czwórka raczej zbyt potrzebna w tej relacji to nie jest. Zbyt radykalne - no i tyle było walki o skręcają...

Patrząc na częstotliwość Z-1 na odcinku Rondo Żaba-Metro Bródno (co 6 minut w szczycie, co 10 poza szczytem - tabor 18m) też można się pokusić, że w tramwajach jeżdżących na tym odcinku nie ma tłumów (4 linie, średnio co 2 minuty w szczycie i 3 minuty poza szczytem - tabor 30m), także nie wyciągałb...

Ja nie mówię że nie trzeba. Bardziej chodzi mi o priorytety. W sytuacji gdy jest wiele krańców gdzie nie ma NIC, zacząłbym od zmiany tego NIC na COŚ. Z punktu widzenia rozporządzenia nie ma to znaczenia, czy to jest NIC, czy COŚ, co nie spełnia warunków. A łatwiej dostosować to COŚ niż zbudować NIC.

Stegny to zaraz dostaną tramwaj, może to ma związek. Tramwaje będą miały osobny budynek?

222 jest skrócone do połowy Woronicza. Teraz to akurat wygląda tak, że przed tymczasowym wyplytowaniem ktoś postawił 2 słupki na prawym pasie. Jak będą stać na środkowym do skrętu na zakład, to już nikt nie przejedzie. 168 w lewo… Rozumiem, że nie dało się 168 i 222 zawracać przy rondzie Etiudy, a w...

Trochę czasu minęło więc można wypisać. Pewne 713 nie skręciło z DK92 w Nizinną tylko w Rataja w kierunku Koprek. Nie będę pisał jak zawracał. Inne 743 nie skręciło z Umiastowskiej w Nowowiejską w kierunku Płochocina. Gdzieś zawrócił i majestatycznie sobie jechał od strony Borzęcina. A ty ostatnio ...

michael112 pisze:

Łukasz pisze: ↑

15 kwie 2024, 12:44

Nie po to się robi linię tramwajową, żeby kursowała rzadziej niż autobusy, a właśnie po to, żeby zastępowała 4 linie autobusowe.

Czyli ludzie mają się dostosować do jednej linii tramwajowej, która kursuje rzadziej niż przed uruchomieniem kursowało samo jedno 131, nie mówiąc o pozostałych?

Nie.

Po uruchomieniu tramwaju na Sielce nie powinno Gagarina nic jeździć, oprocz 168 maksymalnie do czasu otwarcia Rakowieckiej. XD Inaczej tego nie da się skomentować. Serio? 4 linie autobusowe chcesz zastąpić jedną linią tramwajową kursującą rzadziej niż jedna linia autobusowa? Jeszcze z tak rozrzedzo...

Jest już po wyborach samorządowych. Myślę, że jest to wspaniała okazja, żeby - korzystając z otwarcia linii tramwajowych na Sielce i do Wilanowa - porobić generalne porządki w układzie linii autobusowych i tramwajowych w Warszawie. Bez oglądania się na to, że radni mogą zacząć protestować. Politycz...

Tylko co robić ze 167? Sensowne wydaje mi się skierowanie tej linii z Bartyckiej do Trasy Ł. Tylko co dalej? Bastian pisał o skracaniu. Nie znam się na Woli i Bemowie, więc nie wiem, jak daleko ciągnąć 167 w tamtym kierunku. Po otwarciu tramwaju na Rakowieckiej to chyba jakoś należałoby połączyć 16...

A ja bym zamienił 131 ze 187 między Sielcami a <M>Politechnika, skracając przy okazji 167. Pełna zgoda. Po uruchomieniu tramwaju na Sielce, na Gagarina linia co 15 min. spokojnie wystarczy - niezależnie czy to będzie się nazywało 131 czy 187. Wtedy też coś będzie można porobić sensownego ze 167. Po...

person pisze:

Łukasz pisze: ↑

12 kwie 2024, 17:26

I oby nie dopiero po Polach.

To Pola mają jakąkolwiek perspektywę czasową?
Ma to być budowane w podobnym czasie co remont Średnicy (i remont Towarowej, hehe), czy jak tunel tramwajowy pod Prymasa?

Jakoś właśnie tak

Georg pisze:Też tak myślę. 105 obcięto i tak mniej niż się spodziewałem. Wracając na Mokotów, to przydałoby się coś zrobić ze 167. Ale pewnie mieszkańcy zaprotestują bo muszą mieć bezpośredni autobus na Bemowo.

167 to po Rakowieckiej. I oby nie dopiero po Polach.

W tym kontekście bardzo znaczący jest artykuł z Wyborczej, gdzie cytowany jest profesor Zobel wypowiedzią sprzed 20 lat, gdzie dawał wiaduktowi wykonanemu w technologii remontu "jakieś 15 lat". Tak więc problem może być tym ciekawszy, im głebiej zacznie się go oglądać. No i dobrze, te „za...

Jeżdżę regularnie 509 i widzę dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Dopuszczenie lewoskrętu dla autobusów z pasa do jazdy na wprost (tego lewego). Autobus dostawałby krótkie światło na końcu fazy dla skręcających osobówek. Ewentualnie przed fazą dla samochodów. Lewoskręt na kierunkowym z pasa ...