WAWKOM

To ciekawa rozbieżność. Niebawem odcinek Koszykowa - Wawelska będzie dokoordynowany do Ronda Czterdziestolatka. Będzie to dobrą okazją do dalszych skróceń. Przy Nowowiejskiej skręty tramwajowe 2x w cyklu. Wszystkie (w miarę rezerwy w cyklu). Rejon Pola Mokotowskiego wymaga daleko idących poprawek. I...

To nie tak. Potrzebna jest potężna wymiana kadrowa w pewnej instytucji. Nie łudźcie się! Żadne zewnętrzne naciski i protesty nie są powodem złych zmian lub wszelakiej maści zaniechań. To złe zarządzanie i brak fachowców na niektórych stanowiskach. Protesty to tylko wymówka.

Przed tym przejściem nie ma pętli, więc wymeldowanie jest z pętli trochę dalszej, tak więc trzeba energicznie ruszać, zanim się ta dodatkowa pętla nie pojawi.

Według modelu ze śluzy na Deotymy da się wycisnąć przy dzisiejszych rozkładach tyle, by zbić w szczycie przeciętną stratę czasu do < 4s/tramwaj.

Programy z różnym startem grup łatwiej się rysuje bez wspomagania komputerowego. Mając wspomaganie można odzyskiwać praktycznie każdą sekundę, a one są nieraz poutykane w dziwnych miejscach. Ręcznie tego się praktycznie nie przeliczy. Za dużo czasu się schodzi. Ja ręcznie zrobiłem może trzy projekty...

Na Stawkach żałuję tylko, że od razu nie zaprojektowałem otwarcia brakującego skrętu i on się teraz jeszcze nie pojawi. Ale się pojawi.

Wynika to zapewne z czasów międzyzielonych. Ale spokojnie, będzie się zapalać 2 razy na cykl.

Glonojad pisze:Za parkomat da się zapłacić apką, sygnalizacji wzbudzić nie.

A założymy się?

Trzymajcie mocno kciuki za projekt na pl. Zawiszy.

Żadnego skręcania w relacji technicznej przy Zajezdni Wola nie będzie dla linii stałej. Gdzie sens? Sygnalizacja nie da priorytetu w takiej relacji.

Wystarczająco dużo. Do czasu wybudowania peronów musimy zostać ze śluzą.

Ja między innymi chciałem włączenia śluzy. Było zbyt niebezpiecznie, a niektórzy motorniczowie i tak bali się wjechać na przystanek, kiedy paliło się zielone dla kierowców. Trzeba było wreszcie skończyć z tą patologiczną sytuacją.

Fort Wola całkowicie bezkolizyjny dla tramwajów, acz jeszcze bez priorytetu.

Na Nowowiejskiej wszystkie relacje skrętne zostaną otwarte. Dla tramwajów liniowych zielona fala między GUSem a DWC (dla 10 od Nowowiejskiej).

Dzisiaj jeszcze podkalibrowane strefy detekcji. Nim tramwaj podjedzie na zwrotnicę, jest łapany ze strefy wirtualnej, o tak:

https://drive.google.com/file/d/1xRd89q ... sp=sharing