WAWKOM

Poza tym tramwaje musiałyby omijać rejon na pn. od Dw. Centralnego, gdzie jest węzeł przesiadkowy.

Pewnie chodziło mu o czas na przesiadkę. @arsenian Ten kwadrans jest potrzebny, bo przed reformą było mniej czasu i zdarzało się, że autobus przyjeżdżał na Centralny po odjeździe pozostałych i aby się przesiąść trzeba było czekać prawie pół godziny. Dla mnie w pierwszym przybliżeniu wszystko jedno c...

Ja mam pytanie laika: czemu nie ciąga się takie wagony przez bocznicę kolejową do STP?

Leszek Ruta pisze:Liczymy, że dzięki dużej konkurencji ceny za pierwszy odcinek będą zbliżone do trzech miliardów złotych.

Urzędowy optymizm. Ja w to nie wierzę.

MisiekK pisze:Nie bez kozery powiem trzy. Tyle, że okoliczni mieszkańcy mogą znów z siekierami biegać na taki sabat tramwajów.

O co chodzi z tymi siekierami? Że trzeci tramwaj stał na ulicy/poza pętlą?

Edit: Może po prostu takie wzmocnione 32 wysłać na Zoo, a 23 na Czynszową?

Wtedy prąd też zdrożeje dwa razy.

Adam G. pisze:To drugie - 131zł i niewiele ponad godzina lotu.

Godzina lotu, a wiesz może,ile zajmują dojazdy na lotnisko, odprawy itp.?

Aligator pisze:(budowa 2-3 elektrowni atomowych po 2-3 tys. megawatogodzin...)

Rocznie?
Chyba miałeś na myśli gigawatów (mocy zainstalowanej).

Ad 32: Największym mankamentem jest mała pojemność pętli Czynszowa. Na moje oko zmieszczą się tam dwa składy. To zaś oznaczałoby, że postoje mogłyby być najwyżej 2x dłuższe niż częstotliwość. Jeśli damy takiej 32 częstotliwość np. [6/15/15], to mogą być problemy z zapewnieniem przerw dla motorniczyc...

Co z serwisem? Odsyłanie autobusu do Chin to absurd, ale nawet czekanie na części 3 (4?) tygodnie to może być problem.

Choć najwyraźniej dasię.

Polska The Times pisze:Jest za mało pociągów, więc przynajmniej do końca roku metro będzie kursować rzadziej niż teraz.

Zaraz, zaraz - jeśli pociągi miałyby kursować rzadziej, to będzie to oznaczać tysiące pasażerów pozostających na peronach.

To radosna twórczość gazety czy rzeczywiście ZTM na coś takiego pozwoli?