WAWKOM

Ja wiem o czym piszesz. Tylko na Bródnie skala tego zjawiska w porównaniu z Wołoską, Marymoncką czy Kijowską będzie znacznie mniejsza, bo samo Bródno jest znacznie większym konsumentem brygad.

T1 pracuje głównie w nocy a wtedy opisane zjawisko nie występuje.

10 z ronda Czterdziestolatka udało się pozbyć. Chwała T1 za to!

Zależy jak ułożą się światła Goworka-pl. Unii oraz jak przyjmie Nowowiejska kolejną linię. Jak tam to wszystko (10, 11, 15, 35) się zjedzie, to będzie mocno nieciekawie. Puławska działa zupełnie losowo, więc swoje (opóźnienie) dołoży. 15 i 35 na Marszałkowskiej też nieźle po tyłku dostają. Centraln...

Na ile pamiętam wymiany pasażerskie przy al. Witosa z czasów, kiedy używałem 148 w dojeździe na studia, to to 148 na Powsińskiej i Św. Bonifacego spokojnie mogłoby wylądować na stałe.

Ale Annopol tak wiele linii niebródnowskich obsługiwać nie będzie. No i? Bo gadamy jak dziad z obrazem. Zakładam, że na początku szczytów (wyjazdy) oraz na ich końcu (zjazdy), podobnie jak rano i wieczorem, będzie nieco więcej kursów w potoku. Przecież będą tam zjeżdżać kursy, które dotąd jechały n...

primoż pisze: ↑

24 kwie 2024, 22:15

Jeżeli R5 ma obsługiwać Bródno, to gdzie Żoliborz przeniesie się z obsługą? Więcej brygad na liniach bemowskich?

Za wcześnie na odpowiedzi, ale będą dwa początki łańcuszka zmian. Jeden to dużo Mokotowa na Wilanowie. Drugi to spadek planu w obecnych zajezdniach pewnie o ok. 50 brygad łącznie.

Bastian pisze: ↑

24 kwie 2024, 17:30

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich.

Ale Annopol tak wiele linii niebródnowskich obsługiwać nie będzie. Na Bródnie znajdzie lekko licząc połowę zatrudnienia planowanego na koniec procesu pełnego rozruchu. A kiedyś tam będzie tego jeszcze więcej, jak dostanie do obsługi Zieloną Białołękę.

Błahostka o okołozerowym znaczeniu dla systemu.

Na Bródnie tych kursów dojazdowych i zjazdowych z linii niebródnowskich to wiele nie będzie. A na początku to praktycznie w ogóle.

R5 nie poprawi oferty na Bródnie, bo wytnie tylko niepotrzebne wyjazdy i zjazdy z/do obecnych zajezdni.

Zettemowiec to może się temu przyglądać z okna. Ale nie da się pokoordynować wszystkiego ze wszystkim.
PS. Składak nie działa od bardzo dawna.

Na początku to R5 nic więcej niż linie bródnowskie mieć nie będzie.

W przepisach zdrowy rozsądek nie jest wymagany, a jego poszukiwanie kompletnie bezcelowe.

Rozporządzenie opisuje, co jest niezbędne wewnątrz ekspedycji. Więc jak ekspedycja remontowana 5 lat temu tego nie spełnia, to i tak trzeba zrobić ponowny remont.