WAWKOM

Na pewno PR nie pomoże w razie czego na czekające w nieskończoność 509 Dlatego instaluje się też przyciski którymi można awaryjnie wzbudzić w razie czego, identycznie jest zresztą chyba przy wyjeździe z zatoki dla 117 i 507 na Emilii Plater. Mam wrażenie że największe ograniczenie siedzi w głowach,...

Skąd sterownik sygnalizacji ma się dowiedzieć, że autobus czeka tam na skręt w prawo? Przycisk dla kierowcy zainstalujemy, żeby wysiadł sobie wzbudzić sygnał? Ja wiem że w Warszawie ten zbiorkom jest jaki jest, ale naprawdę istnieją i działają systemy które pozwalają na wykrycie autobusu i uwzględn...

Trzeba by na pewno zmienić geometrię, ale akurat osobna faza nie powinna być problemem w 2024 roku. Szczególnie że właściwie wymaga tylko wstrzymania jadących równolegle w kierunku Wisły aut, bo przecież taki skręt w żaden sposób innym pojazdom komunikacji miejskiej by nie przeszkadzał. A autom racz...

Bastian pisze: ↑

09 kwie 2024, 11:57

A potem co?

Pozwolę sobie użyć fachowej wizualizacji xd

pawcio pisze: ↑

09 kwie 2024, 11:09

509 dziś skręca równolegle z 26. A musiałyby osobno.
509 pod cerkwią wylądowało w momencie, gdy pod PKP były tłumy autobusów do metra i trzeba było tamten przystanek nieco odciążyć.

Gdyby wjeżdżało na tory jeszcze na Targowej, przed wlotem na skrzyżowanie, to mogłoby skręcać razem.

Między innymi właśnie po to, żeby 509 przejechało płynnie przez skrzyżowanie. W jaki sposób miałoby to niby uwalać autobusy i tramwaje jadące do centrum?

Szkoda że przy gruntownej przebudowie kilka lat temu nikt nie przemyślał że być może warto wpuścić 509 na tory, wliczając w to kawałek przed skrzyżowaniem, przystanek na PAT i potem od razu skręt w prawo w Jagiellońską z torów.

Jakiś czas temu pisałem na ten temat wyciągając w miarę podobne wnioski - zapełnienie 136 na Surowieckiego w dużej mierze zależy od tego jak dawno było 179, Dereniowa w jeździe na Służewiec prędzej używa 504, a dzięki 217 i 263 także na Cynamonowej 136 jest zupełnie zbędne. Przy czym ja raczej jako ...

Wygląda na to, że poprawiono rozkład 175 - są już kursy po 22, a te po 23 dojeżdżają tylko do ZP Centrum. Tym bardziej, że poprawienie tych błędów kosztuje. Chodzi o koszty wizerunkowe, czy robociznę? W rozkładzie jazdy na stronie nadal nie ma w soboty i niedziele odjazdów z Lotniska między 21:58 a...

A nie warto po prostu wzmocnić 228 wraz z wydłużaniem do sensownych krańców zamiast kombinować jak koń pod górę? xd Pewnie tak, tylko jakie to są sensowne krańce ? Plac Narutowicza ? Plac Zawiszy ? Rondo Daszyńskiego ? No nie Sasanki w każdym razie. Zresztą w ogóle na 1 Sierpnia to chyba 228 nie je...

A nie warto po prostu wzmocnić 228 wraz z wydłużaniem do sensownych krańców zamiast kombinować jak koń pod górę? xd

A ten priorytet na Radzymińskiej to w ogóle działa?

Metro jeździło według niedzielnego rozkładu M2, czyli co 6-7 minut, za to M2 też jeździło według niedzielnego rozkładu M2. Ok, tramwaje pocięto porównywalnie o ok. 25% kursów na godzinę, lecz pocięto tak wszystkie linie a nie tylko połowę jak metra, a w dodatku na niektórych ciągach kursów było znac...

Kierowcy muszą mieć wolne, za to maszyniści metra są cyborgami bez rodzin, bo metro okrojono nieproporcjonalnie mniej niż całą resztę. Na M2 obowiązywał standardowy weekendowy rozkład.

Nowy rozkład 175 obowiązuje dzisiaj piąty dzień, na stronie wisi pewnie jeszcze o kilka dni dłużej. Jeżeli organizator transportu przez tyle czasu nie jest w stanie wyłapać tak podstawowego błędu, to nie najlepiej o nim świadczy. No, przynajmniej o przedmiotowym dziale, bo inny z kolei jest zdecydow...