WAWKOM

Mam wątpliwości czy brano pod uwagę jakiekolwiek doświadczenia. Czy ktoś naprawdę sprawdził jak temat autobusów elektrycznych rozwiązano w innych miastach, które bawią się w ten sposób dłużej. Gdyby tak było, to ktoś by zauważył, że ładowarki powinny być kompatybilne z dowolnym pantografem, lub narz...

Niekoniecznie. Skoro kierowca może wyjść i podłączać kabel do Ursusa, to równie dobrze mógłby wyjść i wcisnąć przycisk na ładowarce.

fraktal pisze: ↑

08 mar 2020, 21:02

To że Ursus nie może się ładować z solarisowej ładowarki przy Konwiktorskiej można jakoś zrozumieć

Nie. Nie można. Ktoś, kto w MZA odpowiada za zamówienia powinien po prostu zmienić pracę. Bo to jest skandal. Palenie miejskimi pieniędzmi w piecu.

Użytkownika autobusu nie powinno to interesować. Kupujesz autobus, pojazd jest na gwarancji, w umowie jest określone w jakim czasie ma być usprawniony. A czy dokona tego serwis producenta, czy dokona tego Valeo, czy pan Krzysztof z woltomierzem i kluczem trzynastką - to nie jest problem użytkownika....

Chyba ten temat będzie właściwy. Czemu pociągi na Centralnym rzadko kiedy zatrzymują się tak, jak jest rozrysowane na peronowych wyświetlaczach i jak jest zapowiedziane? "Wagony numer xxx zatrzymują się w sektorze 1.". Tylko, że nie. Jeden sektor dalej. To, co ma być w sektorze n, jest w s...

Jakość pracy serwisu gwarancyjnego Solarisa to osobny temat.

Wczoraj widziałem SU12 ze Stalowej na 170. Boczny zewnętrzny wyświetlacz wyświetlał kierunek w taki sposób: "pkpzaciszewilno". Jakaś nowa jakość? Spis ulic był ok, nazwa krańca na wyświetlaczu czołowym była ok, tylko na tym bocznym jakoś tak nieprestiżowo.

Zrobione.

Walas pisze: ↑

26 lut 2020, 8:24

Z(ZA TRAMWAJ PL. NARUTOWICZA-> P+R AL. KRAKOWSKA): 9508, 9803

Na pewno jeszcze 9904 (zdjęty z 015A/520), 9913, 9950, 9949 (zdjęty z 011A/175).

A nie mógł pojechać solówką bo byłby smutny, a smutny związkowiec to sytuacja niepożądana. Będzie smutny i stanie się... Pewnie nic, Niemarudzący związkowiec to dla pracodawcy duża wartość dodana. Większa niż koszty przeguba zamiast solówki. Masz solówkę i jedziesz. Co z punktu widzenia pracodawcy ...

fraktal pisze: ↑

24 lut 2020, 15:39

Generalnie gdyby do problemu podejść twórczo, kierowca mógłby mieć w karcie adnotację kiedy doładować autobus

Kierowca MZA, widząc taką adnotację, ładowałby autobus wtedy i tylko wtedy, gdy miałby to zaznaczone w rozkładzie. To się nie uda, zbyt wielu ludziom beton cieknie z uszu.

Wprowadzenie SB jest powiązane z tym, że brygada nie zdąża na swój planowy odjazd. I te zasady są dość sztywne. SB dla elektryków będzie śmieszne, bo autobus przyjedzie, gdyby nie był na prąd, to by odjechał w swoim czasie, ale nie odjedzie, bo nie karmi się sokiem z dinozaura, tylko kulombami, któr...

A nie mógł pojechać solówką bo byłby smutny, a smutny związkowiec to sytuacja niepożądana. Będzie smutny i stanie się... Pewnie nic, ale lepiej, żeby nie był smutny. Po to ma wóz na stałe, żeby nim jeździć. Nawet jeśli to bez sensu. Chciałbym, żeby MZA zostały zmuszone do działalności chociaż trochę...

A ktoś się zastanawiał, co będzie, jak będą takie korki, że nie będzie czasu postać pół godziny na pętli, żeby się podładować? Będzie tryb SB i tyle. Dawaj mi zasady wprowadzania SB, które pozwalają wprowadzić tryb w momencie, gdy brygada zniwelowała opoznienie postojem i może odjechać w czasie roz...

Stary Pingwin pisze: ↑

21 lut 2020, 9:18

Coś mi świta, że Mobilis z Utraty na Olszynkę jeździł tamtędy.

Codziennie rano przez niemal pół roku