WAWKOM

Nie w tym momencie, a poza tym przypuszczam, że pani prezydent nie chce mieć autobusów pod oknem.

Chyba nie są dość krótkie?

A żeby nie było, że tylko narzekam: zastanawiałem się nad pętlą zamiast parkingu nad stacją Centrum, a także wzdłuż Marszałkowskiej w centrum.

Że końcówka na pl. Piłsudskiego jest niefortunna, to ja się zgodzę. Także dla 175, które w końcu miało wozić turystów z lotniska na stare miasto. Cały czas - brakuje pętli.

Kleszczu pisze:(z tych co wymieniłeś na dobrą sprawę ponad połowa)

517 i coś jeszcze? 501 i 519 faktycznie mogłyby kończyć oczko wcześniej, na M Politechnice, ale tam też nie masz pętli

No właśnie nie pl. Piłsudskiego, tam też nie ma miejsca. Całe centrum na to cierpi.
Upolitycznienie to jak ZTM podejmuje decyzje niemerytoryczne pod wpływem nacisków z zewnątrz. Oidw, to takie 422 miało w ogóle wylecieć.

Podejrzewam, że brak pętli na DwC i zbytnie upolitycznienie 422 przenosi to życzenie do krainy życzeń.

Kiedyś 195 było bardzo silną linią, ale głównie od czasu skrócenia do Pl. Piłsudskiego po prostu dziadzieje. Pytanie, co jest skutkiem, a co przyczyną. Z tego, co piszesz, wynikałoby raczej, że przyczyną jest wzrost znaczenia metra (skrócenie 195, przechodzenie pasażerów do 179). Mniejsza podaż jes...

A może problemem jest to, że za dużo tych autobusów do ścisłego centrum wjeżdża :> Zacznij od tramów na Krakowskim Przedmieściu albo chociaż likwidacji 410 (albo 171). A poważniej, dawniej linie jechały na przestrzał, lecz miasto rośnie i takie linie są dzielone, co generuje zapotrzebowanie na pętl...

Zastępowanie 503 przez 510 nie ma najmniejszego sensu, przynajmniej z punktu widzenia Żoliborza Ale z punktu widzenia Tarchodworów już sens ma. Dla Żoliborza do Arkadii istnieje (bezpośredniejsze) 205. Więc bronienie 510 relacją os. Potok-Arkadia akurat sensu nie ma. Tu by się przydało więcej kursó...

A nie wiem. Ale przypuszczam, że 195 i 503 na samych solówkach nie dałyby rady. A bo ja kojarzę na 195 miks solówek i przegubów. Zaglądam do ostatniego MaxA (na 1.06.2011) i widzę pół na pół, natomiast na 503 same przeguby. Dlatego zaskakuje mnie konieczność uprzegubowienia 195, skoro jeszcze tego ...

Jeśli faktycznie nie da się wzmocnić 511, to takie 508 jest całkiem sprytne.

To ja dopiszę planowaną likwidację placu Trzech Krzyży, Browarną i wiszące skrócenie 517.

bepe pisze:Podwojone i uprzegubowione - raczej na pewno nie

To przeguby na 503 nie jeżdżą głównie ze względu na Tarchomin?

fik pisze:wg oferty Bilet Rewelacyjny do zapłaty jest 46 PLN (28,98 dla ucznia) (źródło),

Czy Hafas nie mógłby jakoś powiadamiać o takich rodzynkach?

Przepraszam, miałem napisać: jeśli zamierzasz jeszcze jeździć.

Przez Radom 46 PLN, przez Włoszczową 56 PLN, czyli ponad 17% drożej. Miałem nadzieję, że to pamięta ten skomplikowany adres, zwłaszcza, że u mnie działa. Pociągi TLK53202 i TLK13101, w obu wypadkach Hafas wypisuje 54 zł za kl. 2 (odpowiednio 293 i 320 km). Najciekawsze, że mi nie znajduje TLK z DwC...