WAWKOM

A ile bierze MZA? Po co nam ajent jak miejska spółka będzie tańsza i pewniejsza. W skrócie: W mza jest brak: -zajezdni -autobusów -kierowców To nie jest coś z czym nie można walczyć. Wozy musi każdy kupić. Zajezdnie zautomatyzować jak robi to RATP i odzyskasz z każdego kierowcy 15-20 min pracy. A p...

A ile bierze MZA? Po co nam ajent jak miejska spółka będzie tańsza i pewniejsza.

W dalekiej przyszłości (chociaż ciężko mówic o konkretnych datach) niemal na pewno pojazdy zostaną zautomatyzowane bo to zbyt atrakcyjny łup dla różnych firm. Myślę że można w miarę bezpiecznie założyć, że koszt kierowcy w kilometrze to 2-2,5 zł, i licząc to w taki sposób, koszt kierowcy w pierwszy...

Jeżeli by się znalazły środki to najprędzej potrzeba by było zagęścić linie nocne w weekendy. Centrum to główna destynacja w nocy. A linie powiedzmy co 20 minut mogły by bardzo odciążyć Ubery.

W tym wypadku niezrozumiałą kwestią jest brak wykupu za symboliczny %. Jak do tej pory tylko MPK Kraków się w ten sposób zabezpieczyło przy leasingach. Inni jakoś o tym zapominają. No ale ten symboliczny procent zostanie przecież uwzględniony w miesięcznych ratach. Może mimo wszystko lepiej spłacać...

Skoro nie ma nowszych, spojrzałem na starsze. Różnice między 2019 a 2020 wyglądają tak: Wiek Stan na: Zmiana r/r 2019-12-31 2020-12-31 18-24 2750 2450 -11% 25-34 67406 64628 -4% 35-44 174500 177386 2% 45-54 228221 224362 -2% 55-64 293610 298048 2% OD 65 420306 450862 7% SUMA 1186793 1217736 3% Czyl...

Co do wyspowych, to trzeba przy nich montować słupki. Tak jak to widziałem gdzieś na Pradze. A sinusoidalne muszą być z prefabrykowanych elementów. Dzięki temu trzymają ciągle kształt. Można je podnosić gdy opadną (mają takie dziury by je podbijać, jak tory tramwajowe). No i nie ważne czym jedziesz ...

Myślę, że próg z kostki ma taki sam koszt niezależnie od kształtu. Kwestia odpowiedniego przycięcia deski do wyrównania. Ja myślałem o prefabrykowanych, już gotowych, najazdach. Gdzie góra progu jest dalej jest asfaltowa, tak jak to zwykle bywa w Beneluxie. Tak jak na tym zdjęciu. https://zm.org.pl...

Co do sinusoidalnych to one kosztowo zaczynają się opłacać, gdy są robione z prefabrykowanych elementów, a do tego trzeba skali. Warszawa musiałaby pewnie kupić od razu jakąś większą ilość by zbudować rynek i najlepiej zamówić je jak KolMazy Flirty w partiach które maiłyby przychodzić przez 2-3 lata...

Gros kosztów to pensje (kształtowane przez rynek szerszy, niż przewozy ZTM) i tabor (j.w.). Prywaciarze służą głównie temu, by był poziom odniesienia dla cen MZA, przy czym MZA zawsze może się zasłonić dodatkowymi obowiązkami (typu ewakuacja), których prywaciarze nie mają, by zasypać ewentualną róż...

primoż pisze: ↑

08 sie 2023, 14:00

Lepsze kursy zawsze są przed rozpoczęciem wydarzenia niż w czasie jego trwania

Realnie zakładając termin 2033 na zakończenie, to połowa użytkowników może nie dotrwać na tym forum zakończenia konkursu.

Podstawową zaletą aplikacji do zamawiania przewozu jest z góry znany czas i koszt przejazdu. Wiele osób kiedyś nie korzystało z taryf, bo nie wiedziałeś ile będzie to kosztowało. Wiedziałeś, że będzie mega drogo i masz szczęście jak cię nie przewiozą przez pół miasta. Ale jeżeli chcemy poprawiać kom...

Eee, powiedziałbym poziom światowy. Dodanie wagonów, zastępczy pociąg na części trasy. Szkoda, że PKP się takimi rzeczami nie chwali szerzej.

A ja cały czas żałuje, że nie wróciliśmy do taktu 20 minut w piątkowe i sobotnie noce. To by skoro osób wyciągnęło z Taxi/Uberów. Ja wiem, że noc nie jest krytyczna dla systemu, ale jeżeli ludzie zobaczą, że w każdej porze można polegać na zbiorkomie to chętniej porzucą auto.

Swoją drogą tu znów widać krótkowzroczność PKP. Gdyby dałoby się wysadzać ludzi na Jerozolimskich to znacząco ułatwiłoby przesiadki a i samo pociąg by tak długo nie blokował szlaku.