WAWKOM

Jeżeli przy okazji uda się uporządkować i pokoordynować rozkłady 703, 711 i 733, to machlojki z BWLkami mają naj największy sens. Co do 189 i 401. Jeszcze częściej w międzyszczycie? Nie za dużo dobrobytu? Mam wrażenie, że MZA redukcję planu będzie sobie odbijać w zwiększonym stosunku całek do dodatk...

Obecnie przez większość trasy od Lotnika do Przyczółka. Na tą okoliczność koło Międzynarodowej nawet fotoradar postawili.

I niby u nas tak ostro i nieprzyjemnie. A lista ostrzeżeń pusta. Dawno czegoś takiego nie pamiętam.

Chyba najwyższa pora, by ZTM ogłosił w porozumieniu z zainteresowanymi gminami przetargi na obsługę kolejową aglomeracji.

Chyba nie bezpiecznie zbliżasz się do poziomu Korwina.

Też. A jakże.

Wiem. Ale kilka brygad zawsze dałoby się wyrwać. Choć dużego pola do popisu już nie ma.

Cel to autostrady.

Chyba faktycznie kolega 195 myślał o cięciu częstotliwości. Bo poutapianych w rozkładach brygad jest faktycznie trochę, ale wcale nie tak dużo, jak by się mogło wydawać.

Za dużo kosztów i zachodu. Propozycja z ZW to najłatwiejsza i najtańsza metoda doraźnej poprawy bezpieczeństwa. [ Dodano : 2007-12-19, 17:42 ] 1.5 km nie wystarczy do bezpiecznego wyprzedzenia ciężarówki przez ciężarówkę. Ciężarówki na pewno będą miały zakazy. One to się na tory powinny przenieść.

Że co masz na myśli?

A kto będzie stawiał sygnalizację co 200 metrów? Za czyje pieniądze?

Niestety 17 jest bardzo chimeryczna i często się zestadza. Ja swego czasu jechałem od GM do Anielewicza taką, co w sumie -8 załapała i była załadowana po dach, a potem w ciągu 3 minut następne dwie 17 przetykane innymi liniami przejechały.

6718 015B/401

Mnie też. I to bardzo. Pierwszy raz spotkałem się z tym rozwiązaniem w Austrii na drodze 303 na odcinku Stockerau-Kleinhaugsdorf. Tam to w ogóle nie ma wygrodzenia. Ale z naszymi kierowcami mogłoby to nie przejść.