WAWKOM

Tak na szybko to zyski z zaślepienia Rakowieckiej będą prawie żadne[...] A to nie Rakowiecka zatyka teraz Puławską? Owszem, ale przepustowość Puławskiej się nie zmieni, jeśli nie zlikwidujemy relacji całkowicie, a więc także i tramwaju, co byłoby oczywistą bzdurą. Po prostu ww. prawo działa na skrz...

Tak na szybko to zyski z zaślepienia Rakowieckiej będą prawie żadne, bo tamtejsze relacje i tak będą musiały być realizowane przez tramwaj, który w modelu "z Rakowiecką" jeździłby w cieniu lewoskrętów. Jedyny potencjalny zysk widzę w skróceniu tych czasów, ale o tym bez programu przed ocza...

Myślę, że ludzie z siedemsetek będą szczęśliwi, że dają im możliwość szybszego dojazdu do metra, a co za tym idzie także do centrum, i wyboru miejsca w pustym pociągu. Tyle tylko, że moim zdaniem powinno jeździć coś z Parku Kultury przez Powsin na Kabaty. Wtedy oczywiście 519 do Wilanowa, a 139 wzma...

Czyli podwaja koszt odcinka zmniejszajac jego przepustowość ( w tunelu przecież jazdy na widoczność nie będzie). Przepustowość odcinka determinuje w wariancie powierzchniowym wylot na placu Puławskim. Ja twierdzę, że wepchnięcie tam 50 kursów z Goworka przy braku przekierowania części kursów z połu...

Tunel. Nad konkretnymi rozwiązaniami można debatować, ale np. pomysł tunelu tramwajowego wydaje się w miarę ciekawy, choć drogi.

Pasażerowie samochodów to jest około 1000 osób na godzinę do przejęcia. Niby niedużo, ale jest to 10% wydajności trasy tramwajowej i 20% obecnej podaży w autobusach. Poza tm jak już wspominałem jest bardzo duże ryzyko rozbudowy tak Miasteczka Wilanów (co oznacza wzrost zapotrzebowania) jak i tzw. za...

Nie dwukrotna, bo tracisz na przepustowości jezdni. Kierowców też musisz gdzieś upchnąć. Wreszcie, wiele autobusów z pewnością na Spacerowej przekracza swoją nominalną pojemność, bo np. do 522 często nie da się szpilki wcisnąć już. To na pewno jest więcej niż norma 5 os/m^2, raczej bliżej dawnego 6,...

Zawężamy tylko jeden dopływ - Gagarina, który dodajmy nawet w obecnych warunkach ruchowych nie osiąga raczej swojego maksimum przepustowości, więc jest ciągiem przewymiarowanym (co jednakowoż może się niestety zmienić za sprawą Czerniakowskiej-bis). Belwederskiej nie zawężamy zaś ani trochę, bo tram...

Gdyby chodziło tylko o ten jeden pas, to bym się w ogóle nie odzywał. Przy trzech torach i przystanku na wylocie daje nam to jakieś 3,5 pasa do zabrania. Jeden można dobudować, jeśli zaora się miejsca parkingowe. Sieć podwieszana też nas może trochę poratować i tak zejdziemy do ok. - 2 pasów, co ozn...

Jest w ogóle możliwość upchnięcia tam tego toru? Wtedy chyba musielibyśmy w ogóle zdławić przepustowość jezdni...

Obawiam się, że prędzej zbudujemy własną broń atomową niż elektrownię, bo to pierwsze jest ponoć prostsze. Jeśli wierzyć Wikipedii już w 1977 dało się zaprojektować bombę atomową w oparciu o powszechnie dostępne informacje, a na dodatek dokonał tego zaledwie student fizyki.

Jeden stoi (a przynajmniej stał w piątek) rozgrzebany w bazie w Powsinie.

Z drugiej strony z pewnością Bartycką, na której sytuacja wygląda momentami tragicznie, w pewnym stopniu powinna odciążyć.

Mieszkańcom Chomiczówki nie wynagrodzisz braku 520 niczym, bo oni są z tą linią związani emocjonalnie (przynajmniej ci, którzy o nią wołają po tylu latach) i to nie jest kwestia sumy strat i korzyści.

Wszędzie na świecie raczej dominuje zasada, wedle której nowe formacje dostają raczej nowy sprzęt, żeby od razu się oswajały z czymś, co przyjdzie im używać przez następne 15-20 (30?) lat. Wydźwięk propagandowy też jest nie bez znaczenia, wszakże chcemy, żeby ludzie się tam zapisywali dobrowolnie. A...