A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[Łukasz]

Pamiętamy. Potem E-2 dostało Dolną na żądanie chyba.

Ale po otwarciu metra już muszą to uwalić. Chyba że dla Bemowa zostanie i się nigdzie nie będzie zatrzymywać od metra.

[michael112]

E-2 w dzisiejszej formie to się kwalifikuje nie tyle na linię przyspieszoną, ile na uzwyklenie. Chyba że zabiorą mu część przystanków.

[Georg]

"Raz zdobytego przystanku nie oddamy nigdy" Z poważaniem Pasażerowie

[Łukasz]

Jak Jarek coś działał w ZTMie, to pare linii straciło przystanki. Ale to było dawno.

[reserved]

Na podstawie pomiarów wykorzystania przystanków PKP MŁYNÓW (d. PKP KOŁO) przeprowadzonych w związku z wystąpieniami pasażerów od dnia 19.01.2019 roku (sobota) od początku kursowania linii dziennych zostają wprowadzone następujące zmiany przystankowe w zespole PKP MŁYNÓW (d. PKP KOŁO):

zmieniony zostaje charakter przystanków 03 i 04 z warunkowego na stały dla linii 414,
zmieniony zostaje charakter przystanków 02 i 03 z warunkowego na stały dla linii 523.

To było do przewidzenia, że ostatnie linie przyspieszone zaczną być rozwalane. Chociaż 414 to już zaczął być spory czas temu. Tak strasznie szkoda...

[Łukasz]

A jakie ma znaczenie warunkowy czy stały?

[reserved]

Wiadomo, że lepiej by nie było przystanku w ogóle, ale zawsze jakaś tam minimalna różnica.

[pawcio]

Przecież tam zaraz będzie stacja metra. Przypadek oczywisty.

[Dantte]

Zresztą to akurat zawsze był dość istotny przystanek, tak czy owak, szczególnie dla 414.

[KwZ]

Przecież ZTM miał politykę, że jak jest 25+% pustych zatrzymań, to przystanek nż. Widać nie ma tylu, co nie dziwi w tym rejonie.

[Jelcz4755]

Wiadomo, że lepiej by nie było przystanku w ogóle, ale zawsze jakaś tam minimalna różnica.

Samo 186 to jednak trochę mało, szczególnie relacja 523 jest ważna dla PKP Młynów. Zresztą to i tak tylko do otwarcia metra.

[dev]

Tylko też jest kwestia czy przy każdym przystanku metra musi być przystanek dla przyspieszonych. Z tego co pamiętam to na metro racławicka nie zatrzymywał się 504 i 412 chyba.

A z 523 do metra M2 będzie spokojnie się można przesiąść przy Księcia Janusza, Wola Parku i bemowskim ratuszu...

W ogóle jak widzę jak dodawane są przystanki do linii przyspieszonych zwłaszcza jak jest tabun linii zwykłych czy tramwajów po tej trasie samej trasie to dostaję wysypki. Polecam zobaczyć ile przystanków miało kiedyś 503 czy E-2

Chociaż są też pozytywne przypadki, np 401. Dojazd na SGGW z Metra Służew w porównaniu z 193 to nawet na takim krótkim odcinku było kilka ładnych minut...

Pamiętamy. Potem E-2 dostało Dolną na żądanie chyba.

Ale po otwarciu metra już muszą to uwalić. Chyba że dla Bemowa zostanie i się nigdzie nie będzie zatrzymywać od metra.

Pamiętam tą żałosną argumentację w postaci biednych moknących pasażerów... Tylko że jakoś jak zapewne wiecie, po dokładnie tym samym odcinku jeździ 171 oraz w podobnym układzie ówczesne 410 (kto pamięta o tym potworku) i wiele innych...

[Łukasz]

410 na rozpadającym się ik260 z PKS (czy Rapid?) to było to E-2 ma sporo z niego, głównie przystanków.

Chore jest to, że rozważa się, czy linie PRZYŚPIESZONE jadące NAD metrem maja mieć te same przystanki, czy inne.

E-2 powinno jeździć jako E, ale tylko z Bemowa do Olbrachta. Jarek kiedyś długo walczył o 507 przez Koło

[fik]

Tabun linii zwykłych przy PKP MŁYNÓW i mity o teleportacji ze Służewa na SGGW. Nie powinienem czytać forum na trzeźwo...

[dev]

Nic nie mówiłem o PKP Młynów, a na SGGW dojeżdżałem codziennie przez rok. 5 Minut to szczytowe przypadki ale różnice między M. Służew a Ciszewskiego nieraz były ogromne