Czy wyczucie i doświadczenie nie wykazałoby że po wprowadzeniu buspasa potrzebne bedzie zasilenie TŁ?Jarek pisze:Nie uwzględniał buspasa. Natomiasgt model na Buspas - którego to modelu nikt nie chciał budowac - wskazał koniecznośc zasileń i tak powstało 382.
To nie tak. Te warunki są tworzone po to, by sięganie po Visum nie miało sensu. By sięganie po pomiary nie miało sensu. By sieganie po wiedzę nie miało sensu. By liczyło się tylko wyczucie i doświadczenie.
ZTM od kulis
Moderatorzy: Poc Vocem, Wiliam
Ale na jakim dokładnie odcinku i w jakich godzinach? Jak, nie mając nadmiaru wozów (bo moratorium), najsensowniej wzmocnić TŁ? To idealne zadanie optymalizacyjne do wykonania w programie Visum.Rosa pisze:Czy wyczucie i doświadczenie nie wykazałoby że po wprowadzeniu buspasa potrzebne bedzie zasilenie TŁ?
[ Dodano: |11 Lut 2011|, 2011 17:27 ]
Wyczucie i doświadczenie podpowiadało tak:
415: Mokry Ług - CH Reduta co 15/-/-
408: Witolin - Os. Górczewska co 15/-/-
z pełną koordynacją na wspólnym odcinku
przyspieszony charakter obowiązkowo, bo "liniami zwykłymi na TŁ nikt nie jeździ".
Po pierwsze Visim tak zadziała jaki model się stworzy, można go aproksymować do założonej tezy (wiem to z doswiadczenia a także z niektórych świetlanych znaliza ruchowych np. Emilii Plater). Model należy weryfikować przez jednostki niezależne, ale kto sie na tym zna.
Po drugie pokutuje w Zamówieniach polityka najniższej ceny a to często nie przekłada się na jakość a także brak weryfikacji podwykonawców i weryfikacji opracdowań.
I po trzecie zgodnie z zasadami Petera instytucje po przeroście zatrudnienia zaczynają pracować same dla siebie.
[ Dodano: |14 Lut 2011|, 2011 14:37 ]
A o ostatnich "trafionych" decyzjach stricto politycznych już nie wspomnę (patrz Buspasy TŁ szczególnie na pewnych odcinkach i ostanio w AJ). Kto to koordsynuje.
Po drugie pokutuje w Zamówieniach polityka najniższej ceny a to często nie przekłada się na jakość a także brak weryfikacji podwykonawców i weryfikacji opracdowań.
I po trzecie zgodnie z zasadami Petera instytucje po przeroście zatrudnienia zaczynają pracować same dla siebie.
[ Dodano: |14 Lut 2011|, 2011 14:37 ]
A o ostatnich "trafionych" decyzjach stricto politycznych już nie wspomnę (patrz Buspasy TŁ szczególnie na pewnych odcinkach i ostanio w AJ). Kto to koordsynuje.
Do planowania tras korzysta się z makrosymulacyjnego programu Visum, a nie Vissim. Choć Twoje uwagi co do wiarygodności prognoz aktualne są tak samo w obu przypadkach. Mozna nawet bardziej w przypadku programu Visum, gdyż tam mozna więcej oszukac i dobrze to poukrywać. W Vissimie błędy znaleźć łatwiej.Majusi pisze:Po pierwsze Visim
W ZTM trudno mówić o przeroście zatrudnienia w komókach merytorycznych odpowiedzialnych za trasy i rozkłady. Ludzie ledwo wyrabiają.I po trzecie zgodnie z zasadami Petera instytucje po przeroście zatrudnienia zaczynają pracować same dla siebie.
Tu mamy odmienne zdanie. Niemniej w Alejach ZTM powinien zlecić aktualizację programów sygnalizacji, a nie zrobił tego.A o ostatnich "trafionych" decyzjach stricto politycznych już nie wspomnę (patrz Buspasy TŁ szczególnie na pewnych odcinkach i ostanio w AJ). Kto to koordsynuje.
K'woli ścisłości, Vissim służy do symulowania pracy skrzyżowań. Visum do obliczania rozkładów potoków podróżnych na sieć komunikacji zbiorowej i ruchu samochodowego na sieć uliczną.
I wynik z Visum jest bardzo mocno zdeterminowany jakością macierzy podróży, wybranym algorytmem modelowania, oraz jakością opisu sieci (czasy przejazdów pomiędzy przystankami).
I wynik z Visum jest bardzo mocno zdeterminowany jakością macierzy podróży, wybranym algorytmem modelowania, oraz jakością opisu sieci (czasy przejazdów pomiędzy przystankami).
-
- Posty: 868
- Rejestracja: 28 lut 2007, 15:12
I takie, i takie.geograf_OSU pisze:Z ciekawosci zapytam, bo nie znam sie na Visumie: czy tam sa naprawde algorytmy optymalizacyjne czy tylko heurystyczne?
W modelu warszawskim (jak i każdym typowym modelu czterostadiowym) - jak najbardziej tak. Tzw. dystrybucja ruchu (w uproszczeniu: który rejon komunikacyjny zaspokaja potrzeby innego rejonu, np. dojazdy do pracy; czyli gdzie ludzie pracuja, gdzie robią zakupy) właśnie do tego służy. Aczkolwiek jest sens zmieniać dystrybucję tylko przy większych projektach (np. budowa kawałka sieci metra). Jeśli ruszamy pojedyncze linie, nie zachodza tutaj istotne zmiany.MichalJ pisze:A te "macierze podróży" to w ogóle dopuszczają zmienność celów podróży w zależności od dogodności dojazdu?
[ Dodano: |16 Lut 2011|, 2011 00:20 ]
Nie tylko. Można modelować całe sieci uliczne. Albo ruch pieszy, np. rozpływ pieszych na dworcu. Badać drogi ewakuacyjne, itp.Piottr pisze:Vissim służy do symulowania pracy skrzyżowań.
Nie wiem, czy się rozumiemy. Przez zmienność celów rozumiem to, że na wybór miejsca pracy zmiana trasy autobusu ma wpływ znikomy, ale na wybór miejsca zakupów czy kina już zmiana trasy jednego autobusu może wpłynąć.Jarek pisze:W modelu warszawskim (jak i każdym typowym modelu czterostadiowym) - jak najbardziej tak. Tzw. dystrybucja ruchu (w uproszczeniu: który rejon komunikacyjny zaspokaja potrzeby innego rejonu, np. dojazdy do pracy; czyli gdzie ludzie pracuja, gdzie robią zakupy) właśnie do tego służy. Aczkolwiek jest sens zmieniać dystrybucję tylko przy większych projektach (np. budowa kawałka sieci metra). Jeśli ruszamy pojedyncze linie, nie zachodza tutaj istotne zmiany.MichalJ pisze:A te "macierze podróży" to w ogóle dopuszczają zmienność celów podróży w zależności od dogodności dojazdu?
A zbudowanie jednej ulicy, np. tfu, Nowokabackiej, może tyle namieszać, że hoho.
- Bastian
- Sułtan Maroka
- Posty: 36625
- Rejestracja: 13 gru 2005, 14:08
- Lokalizacja: Gdzieś tam na północy...
Jednak praca to generator o rzad wielkosci wiekszy, niz kino, czy zakupy. A WBR i model ruchu jest na szczyt poranny.
Honi soit qui mal y pense...
Chemia teraz doszła do wspaniałych wyników. Robią wiewiórki z aminokwasów. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow