Korekta taryfy - 2011

[desert_eag]

Wszyscy odgryzacie się Aligatorowi skrajnymi przykładami ludzi starszych, niepełnosprawnych, bez jakiegokolwiek wykształcenia... Tacy ludzi istnieją, owszem, ale dlaczego pomijacie autentycznych nierobów i nieudaczników, mających dwie lewe rączki i próbujących na kolejne pokrętne sposoby wytłumaczyć swoje niepowodzenia lub co gorsza - brak jakiegokolwiek działania.
Tak, jestem za podwyżką, IMHO dotacja na poziomie 50% to max. co miasto powinno zapewniać.

[jgas]

Proponuję delikatną podwyżkę cen biletów, które realnie taniały w ostatnich latach (ze względu na inflację). Chętnie widziałbym większe ulgi dla rodzin od trzeciego dziecka wzwyż.

[fraktal]

Wszyscy

Czyżby? Wydawało mi się, że napisałem trochę co innego. A, zapomniałem, że ze mną nie dyskutujesz, więc prawdopodobnie także nie czytasz. Twoje prawo - jest odpowiednia na forum opcja.

autentycznych nierobów i nieudaczników, mających dwie lewe rączki i próbujących na kolejne pokrętne sposoby wytłumaczyć swoje niepowodzenia lub co gorsza - brak jakiegokolwiek działania.

Tacy to i tak prawdopodobnie nie płacą za bilety, bo jako nie osiągający żadnego dochodu mają wiele rzeczy dotowanych - i bilety też mają darmowe, jeśli mają dużo dzieci (vide: darmowe bilety dla rodzin wielodzietnych).

[desert_eag]

jest odpowiednia na forum opcja.

Użyj jej. EOT

[fraktal]

A po co? Ja nie używam opcji ignorowania użytkowników, bo moja wrodzona ciekawość nurtowałaby mnie co też ten ktoś rzeczywiście napisał. EOT

[Adam G.]

byle ochroniarz potrafi dostać 10zł/h

6zł/h

Ale z tego 1700

1200 z nadgodzinami

Ty mieszkasz na Ukrainie? Rozmawiałem kiedyś z ochroniarzem, pracującym w jednej z firm które jeździły autobusami na zlecenie ZTMu. Harując jak wół (tak, to były jakieś nieludzkie ilości pracy przekraczające wszelkie możliwe normy) zarabiał 3500zł miesięcznie. Więc zakładając, że nie harowałby jak wół, bez problemu te 1700-2000 zarobi.

Cały czas uważam, że ludzie których realnie nie stać na bilety stanowią znaczną mniejszość ogółu osób, które podróżują komunikacją miejską.

[fik]

Jak ja kocham takie skrajności Fiku.

Dla mnie to nie jest skrajność, tylko codzienność od ładnych kilku lat. EOT, bo w temacie biletowym to faktycznie nic nie wnosi

[desert_eag]

A po co? Ja nie używam opcji ignorowania użytkowników, bo moja wrodzona ciekawość nurtowałaby mnie co też ten ktoś rzeczywiście napisał. EOT

OMG, to jej nie używaj i nie każ innym.

[Piottr]

Dlatego rozdzielenie biletów, nawet okresowych na tańsze, obejmujące tylko transport naziemny, i nieco droższe, obejmujące metro i kolej jest korzystne.

Mocno bym z tym polemizował. Wtedy trzeba by było wzmocnić komunikację naziemną, która byłaby bardziej obciążaona, z powodu odpływu częśc pasażerów od metra i kolei.

Zastanawiam się, czy byłby to odpływ w ogóle zauważalny statystycznie, gdyby ta różnica w cenie nie przekraczała 10% ceny biletu.

Faktem jest to, że zarobki w Warszawie są najwyższe, a bilety najtańsze. I to jest absurd.

Być może nie oznacza to wcale, że w Warszawie bilety są za tanie - tylko że w innych miastach są za drogie

A co do powrotu do samochodów. Tak na prawdę wzrost cen ma naprawdę niewielki wpływ na ilość osób podróżujących komunikacją, ci co mają kasę i mogli by się przesiąść do samochodów jeżdżą KM z innych powodów niż cena głównie, a nawet gdyby, to na samochód pewnie i tak więcej wydadzą niż na ten droższy bilet.

Dokładnie. Powody używania samochodu mają się nijak do ceny biletu na komunikację zbiorową. Bilet okresowy musiałby chyba z 200 złotych kosztować, żeby samochodem było taniej.

[wojtor]

Dokładnie. Powody używania samochodu mają się nijak do ceny biletu na komunikację zbiorową. Bilet okresowy musiałby chyba z 200 złotych kosztować, żeby samochodem było taniej.

Ja kupuję bilet okresowy za 196 zl. Czyli praktycznie 200

[Piottr]

Ja kupuję bilet okresowy za 196 zl. Czyli praktycznie 200

Co miesiąc?

[fik]

Zastanawiam się, czy byłby to odpływ w ogóle zauważalny statystycznie, gdyby ta różnica w cenie nie przekraczała 10% ceny biletu.

Skoro nie byłby zauważalny statystycznie, to po co te całe machinacje?

[Aligator]

Być może nie oznacza to wcale, że w Warszawie bilety są za tanie - tylko że w innych miastach są za drogie

A moim zdaniem tylko tyle że w Warszawie jest po prostu dalej posunięty dumping niż w innych miejscowościach

Dokładnie. Powody używania samochodu mają się nijak do ceny biletu na komunikację zbiorową. Bilet okresowy musiałby chyba z 200 złotych kosztować, żeby samochodem było taniej.

Wiesz ja bym powiedział więcej, osoba która ma samochód a z niego nie korzysta jest na tym polu stratna gotówkę (ubezpieczenie, przegląd, utrzymanie miejsca parkingowego wszystko płacisz czy jeździsz czy stoisz). Dlatego przykładowo sam argument że przesiadka z samochodu do komunikacji masowej ma jakiekolwiek znaczenie oszczędnościowe jest w sumie płytkim absurdem - bo co z tego że zapłacę grosze mniej na paliwie jeśli marnotrawię pieniądze wydane na ubezpieczenie...

[Bastian]

A moim zdaniem tylko tyle że w Warszawie jest po prostu dalej posunięty dumping niż w innych miejscowościach

A cóż dopiero w przypadku podstawówek - te są całkiem darmo...

[Aligator]

A cóż dopiero w przypadku podstawówek - te są całkiem darmo...

Jeżeli szkołę stać i utrzymuje z własnego budżetu to nie widzę problemu...
Z drugiej strony wiesz pamiętam czasy jak moi kuzynowie chodzili do podstawówki na wsi 5km codziennie w jedną mańkę i korona im z głowy nie spadała - a byli i tacy co więcej (co ciekawe spóźnień na zajęcia było mniej i rzadsze niż u nas w Wawie .

Tylko powiedz mi jeszcze co to ma do rzeczy? Po prostu stwierdziłem fakt że Wawa załatwia komunikację na zasadzie daleko posuniętego dumpingu i w ten sposób eliminuje konkurencję czemu nie sposób zaprzeczyć .