Poprawa komunikacji na Ochocie

[KwZ]

No spadną z nominalnych, ale nieskoordynowanych 10'+10', czyli 5', do 6'. Nie stracisz.

[fik]

Przy czym do M1 się istotnie poprawi, bo 504 obecnie nie daje nawet tego.

[reserved]

No spadną z nominalnych, ale nieskoordynowanych 10'+10', czyli 5', do 6'. Nie stracisz.

Ok, kupuję to.

[KwZ]

Oczywiście wszystkie powyższe częstotliwości są orientacyjnoprzykładowe. Ja porównuję obecne, pandemiczne rozkłady, co jest i tak nie do utrzymania. Fik proponuje dość znaczne dołożenie kursów z kapelusza. A tak naprawdę na tym poziomie częstotliwości należałoby raczej liczyć pasażerów i na ile średnio osób w przegubie celujemy. Zresztą atrakcyjne połączenie może ściągnąć tylu nowych - np. z równoległych ciągów JPII/M1/1/samochodów - że i tak tego nie przewidzisz.

[Glonojad]

Tym kapeluszem może być średnica, przypominam. O ile 7 może sobie do zawrotki przy Poznańskiej czy gdzie tam jeździć o tyle zamiast 9 powinno na Okęcie pojechać 1. I podobnie z autobusami z Alei być powinno. Co jak co, ale M2 wytrzyma.

[fik]

Oczywiście wszystkie powyższe częstotliwości są orientacyjnoprzykładowe. Ja porównuję obecne, pandemiczne rozkłady, co jest i tak nie do utrzymania. Fik proponuje dość znaczne dołożenie kursów z kapelusza.

Czy ja wiem, czy takie znaczne? Jakie częstotliwości były przed pandemią?

[bartoni722]

Takie same. Wyrównanie częstotliwości 128 i 175 było przed pandemią.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

[fik]

W DS też co 20' było? Ale bieda.

[Glonojad]

Bieda, ale akurat w DŚ koordynacja miała szansę działać.

[fik]

Tylko, że układ koordynacyjny 128/175 wymusza albo dublowanie 128 i 504 albo brak koordynacji 175/504, istotnej dla Sasanek, co po raz kolejny prowadzi nas do wniosku, że 504 należy ze Żwirek eradykować.

[wincenty]

Tylko, że układ koordynacyjny 128/175 wymusza albo dublowanie 128 i 504 albo brak koordynacji 175/504, istotnej dla Sasanek, co po raz kolejny prowadzi nas do wniosku, że 504 należy ze Żwirek eradykować.

Ooo! i to jest to! 128/175 zostawić jak jest (tym bardziej, że za przyczyną obsługi i ładowania na Sczęśiliwicach to teraz papużki-nierozłączki), a 504 posłać na Daszyniaka do skomunikowania z M2. 504 na Centralnym nie broni się obecnie z żadnej strony - z Centrala na Żwirki dojedzie się 128 a dalej 175, na Mordor 17, na dalszy Służewiec 174, na Ursynów metrem.

[KwZ]

A ja wcale nie twierdzę, że takie dołożenie byłoby znaczne lub nienależne, tylko że spoza obecnego układu.

Kiedy ma być zamknięcie tej średnicy? 2023? Na ile?

Tylko, że układ koordynacyjny 128/175 wymusza albo dublowanie 128 i 504 albo brak koordynacji 175/504, istotnej dla Sasanek, co po raz kolejny prowadzi nas do wniosku, że 504 należy ze Żwirek eradykować.

Ooo! i to jest to! 128/175 zostawić jak jest (tym bardziej, że za przyczyną obsługi i ładowania na Sczęśiliwicach to teraz papużki-nierozłączki), a 504 posłać na Daszyniaka do skomunikowania z M2. 504 na Centralnym nie broni się obecnie z żadnej strony - z Centrala na Żwirki dojedzie się 128 a dalej 175, na Mordor 17, na dalszy Służewiec 174, na Ursynów metrem.

Nope. Mówimy raczej o 128* o sile nieco mniej niż połączonego 128+175 [obecnie 6/7,5/12 i do wzmocnienia] plus nowe 175* Daszyniak - Lotnisko w miejsce eradykowanego 504 i resztki ze 128+175 [obecnie 7,5/10/12 i zdecydowanie do wzmocnienia w weekendy].
Rozcięte 504 Sasanki - Kabaty dopięte do ucałotygodniowanego 401 w nowe 504 Ursus-Mordor-Ursynów. Tyle pisał fik.
Reszta 401 Sasanki-Mordor-M Służew-SGGW do rozdzielenia pomiędzy 365 i 193. Imo atrakcyjnie tutaj wygląda przełożenie 136 z Rzymowskiego/Gintrowskiego na al. Lotników, M Służew i KEN. Choć między Mordorem a M Służew jest 402 i relacja powinna wytrzymać i bez 401 - a docelowo powinno być 31 wzdłuż al. Wilanowskiej do Dworca Południowego (i może dalej do Wilanowa).

Btw, takie 128* powinno łatwiej się elektryfikować, bo wypadnięcie elektryka na silnej linii boli mniej niż na takiej se. 175* bez elektryków, chyba nie ma być ładowarki na lotnisku?

[pawcio]

Tym kapeluszem może być średnica, przypominam. O ile 7 może sobie do zawrotki przy Poznańskiej czy gdzie tam jeździć o tyle zamiast 9 powinno na Okęcie pojechać 1. I podobnie z autobusami z Alei być powinno. Co jak co, ale M2 wytrzyma.

Zakładasz że zamknięcie średnicy nie będzie się wiązać z zamknięciem Towarowej?

[Glonojad]

Wg wszelkich znaków na niebie i ziemi Towarowa będzie zamknięta przed zamknięciem Alei.

[person]

A czy będzie otworzona przed zamknięciem Alej?