Marki, Radzymin, Wołomin

[reserved]

ZTM powinien jasno wydać instrukcję jaki taki przystanek należy prawidłowo obsłużyć.

To już sam fakt wskazania trasy i informacja o dokładnym miejscu zatrzymania autobusu w strefie przystankowej nie wystarczy? Już i tak mamy wytłumaczone, gdzie ma być dokładnie czoło pojazdu w jakiej sytuacji i chyba musiałbym z miarką za każdym razem wychodzić z autobusu, żeby wytyczne ZTM-u spełniać. Miałem raz 703 i za każdym razem w Szamotach podjeżdżałem na przystanek zgodnie z trasą, jaką ma ta linia. Jeśli ktoś nie skręci w zatoczkę, nie obsłuży prawidłowo przystanku. To jest naturalne. I to nie kwestia instrukcji tylko tego, że wielu kierowców ma to po prostu w dupie.

[ashir]

No właśnie Twoi koledzy mają inne zdanie na ten temat, a możesz dopiero się domyślić jak swobodne zasady panują w niektórych kwestiach na liniach lokalnych. Czyli trzeba karać, regularnie i do skutku.

[reserved]

Tak, ale chodzi mi o to, że nie potrzeba do tego żadnych instrukcji. Instrukcje są już teraz - bardzo dokładne. W przypadku takich zajazdów dokładnie zaznaczona na mapie jest trasa (z zajazdem), dokładnie wskazany jest przystanek, są warunki do zatrzymania. Więc to jest po prostu kwestia tego, że albo ktoś poważnie podchodzi do pracy, albo mu zwisa i powiewa. Jeśli to drugie, milion kolejnych instrukcji nie przeszkodzi mu w dalszym olewaniu sprawy. Czy karanie jest dobre? Sam nie wiem. Chociaż chyba lepszego sposobu na kontrolę nie wymyślono. Nie jestem zwolennikiem kar. Chciałbym żeby każdy kierowca świadomie podchodził do swojej pracy i wiedział dlaczego pewne rzeczy trzeba tak wykonywać a nie inaczej, a nie na wszystko miał wywalone. Ale to jest utopia.

[ashir]

Bardziej mi chodziło o to, że np. gdy jest dobra widoczność pętli i nikt nie ma zamiaru wsiadać/wysiadać to i tak ma obowiązkowo objechać pętelkę. Żeby to było zero-jedynkowe (tak jak z przystankiem stałym), dla Ciebie w MZA jest to oczywiste, ale pogadaj sobie z kierowcami na "eLkach". A jak już ktoś wsiada/wysiada to już w ogóle karygodnym zachowaniem jest niewykorzystywanie pętli. W przypadku L33 to kierowca ze Stalko pewnie założył z automatu, że nikt nie będzie tam wsiadał, więc pominie pętlę nadrabiając opóźnienie. A to błąd i takie zachowanie ZTM powinien surowo tępić. To nie jest ich linia własna, aby wprowadzać własne zasady.

[desert_eag]

Parole

akurat Parole-Pętla to słaby przykład. Nigdy się tam wokół kapliczki nikt nie pcha, zwłaszcza przegubem. Równie dobrze można nam kazać podjeżdżać w Ładach...

[Łukasz]

E, na googlemapsie wyglada, ze przegub wjedzie. Zresztą chyba ZTM to mierzy.

A jak ktoś dostanie prokuratorem za wypadek po otwarciu drzwi poza przystankiem, to problem może zniknie.

[Molo]

Wyjazd tam jest ciężki, szczególnie jak drzewa nie są przycięte. Wjazd tam jest dość ryzykowny, a ludzie i tak zawsze stoją na ulicy a nie na przystanku. Widocznie przyzwyczaili się, że kierowcy tam nie zajeżdżają.

[Łukasz]

A czy ktoś to w ogóle zgłaszał?

[ashir]

Stałe zmiany przystankowe na trasie linii L33

od 26.03.2018 (poniedziałek)

Od dnia 26.03.2018 r., od początku kursowania linii dziennych:

1) Uruchamia się przystanek STRUŻAŃSKA-FABRYKI 01 w Stanisławowie Pierwszym, który na trasie linii L33 będzie funkcjonował jako stały w obu kierunkach.

2) Przystanek CZARNA STRUGA 01 na trasie linii L33 będzie funkcjonował jako stały w obu kierunkach.

Chyba nie muszę mówić czym to jest spowodowane?

[reserved]

Chyba nie muszę mówić czym to jest spowodowane?

Normalnie miałbym to gdzieś, ale że tak tajemniczo napisałeś, to zapytam: czym?

[ashir]

Obywatelski film Burmistrz ZTM

[reserved]

Wiem tyle ile wcześniej.

[ashir]

To znaczy?

[TranslatorPS]

To znaczy, że prawdopodobnie nic. Już było mówione Tobie o bawieniu się w kotka i myszkę. Albo konkrety albo nic.

[Crusier]

Wiem tyle ile wcześniej.

https://www.facebook.com/BurmistrzMarek ... 22R8%22%7D