WAWKOM

1% czyli ponad 500'000 km. W górę lub w dół.

Jak szybko 28 - w ramach cięć wozkm oczywiście - zostanie wydłużone na Kawęczyńską?

Jak dla mnie 13 może całkowicie zdechnąć, byle by 26 ogarnęli.

Skoro szukają oszczędności to po co wozy biją wzkm na dojazdach i zjazdach.

Linia 3 brygada 2 nie wiem od kiedy jest Żoliborska.
Linia 4 brygada 5 jedyna brygada Żoliborska.

Nie można tych dwóch brygad dać na Pragę, a Żoliborzowi oddać np. 22, 23 czy 26.
Pewnie można no ale lepiej pchać wozy przez pół miasta nie potrzebnie.

Nie zdziwię się jak od 08.08.2020 na 27 będzie jeździć Praga a na 3 Żoliborz . O braku obsługi 28 przez Pragę nie wspomnę bo i po co lepiej pchać Wolę.

Żoliborz na 3 to kwestia projektów unijnych. 4 zresztą też; jest tylko alternatywa R3-R4.

Czyli jak według real bus dziś jeździ DUO na 3 to z jakiego on jest projektu

Z projektu wystawienia kary regulaminowej dla mistrza.

pawcio pisze: ↑

05 sie 2020, 12:11

Z projektu wystawienia kary regulaminowej dla mistrza.

To jeszcze Swing DUO są w jakieś karencji projektowej? Wagony już 8 lat jeżdżą...

A jest problem, jeśli nadmiarowe jeżdżą gdzie indziej? Przecież nikt nimi prywatnie nie jeździ do sklepu, tylko obsługują tych samych ludzi, może w innym rejonie miasta...

Łukasz pisze: ↑

05 sie 2020, 19:59

A jest problem, jeśli nadmiarowe jeżdżą gdzie indziej? Przecież nikt nimi prywatnie nie jeździ do sklepu, tylko obsługują tych samych ludzi, może w innym rejonie miasta...

Tylko to dziwne, bo Swingi Duo pojawiały się na "3" w zeszłym roku podczas wykrzywiania torowiska. Tylko nie wiem czy one w ogóle się w takim razie łapią na trasę na Bródno, i czy projekt dotyczy tylko modernizacji torowiska od ronda Żaba do Żerania Wschodniego, czy odcinek zaczynał się od Dworca Wileńskiego...

Swingi DUO nie są do niczego przypisane. Odcinek bródnowski zaczyna się przy dw. Wileńskim, więc na upartego to nawet 23 można by pod ten projekt podpinać.

SławekM pisze: ↑

05 sie 2020, 19:56

To jeszcze Swing DUO są w jakieś karencji projektowej? Wagony już 8 lat jeżdżą...

Generalnie od wymiany obręczy na szersze twardo jeżdżą najczęściej na 2. BTW 120NaSWING to 120NaSWING, a 120NaDUO to 120NaDUO.

Kilka irytujących szczególików z poranków weekendowych: ja rozumiem, że przejścia taktu, wyjazdy, coś tam, ale!
26, Wiatraczna Koło: 7:29, 7:54, 8:19
28, Wiatraczna Piaski: 7:52, 8:22
Co ciekawe na Wolskiej dokoordynowano te dziury do 26 dzięki czemu na Metro Płocka mamy:
10 Młociny: 8:12, 8:40
27 Koło: 8:05, 8:28, 8:52

Ale już np. 6 i 22 mają takie przejścia ale w drugą stronę czyli np. odstęp wynosi 12 minut. Jest jakaś reguła które linie w którą stronę mają zmieniany takt? Moim zdaniem obligatoryjnie powinno się to robić w dół czyli nigdy nie powinien wystąpić odstęp mniejszy niż 20 minut.

EDIT: 26, MPłocka Wiatraczna:
10:35, 10:59, 11:21, 11:39. No nie no...

Który rozkład i który dzień weekendy? Bo mi to wygląda na niedzielę przejście między modułami koordynacji bez podwójnych linii mocnych a z nimi.

Dokładnie, niedziela. Przejścia rozumiem, ale nie rozumiem czemu jedne linie dostają brygadę żeby te przejścia zmiękczyć a inne już nie co powoduje na liniach moim zdaniem o sporym znaczeniu (10, 26) opcję trafienia na niefajną niespodziankę. Na tym 26 dziura 10:35-10:59 byłem pewien że wynika z tego, że z Woli między nich wyjeżdża brygada, ale nie, jadą tak do końca. Za to taka 15 np. nie ma w ogóle żadnych przejść i od 5 do 11 jeździ równo co 20 minut.