WAWKOM

person pisze: ↑

06 kwie 2021, 12:16

Emyl pisze: ↑

06 kwie 2021, 11:24

Ja wypowiem się niepopularnie: samochód nie tylko mam, ale też jeżdżę nim do roboty i nie wyobrażam sobie, żeby coś mnie zmusiło do zmiany tego nawyku.

Biorąc pod uwagę twój styl życia, to chyba tylko oferta taksówek w ramach WKM nie byłaby "badziewną" propozycją...

Ależ nie, wystarczyłoby, żeby przejazd był płynny, żeby 9 i 24 nie jeździło zestadzone a potem dziura i tramwaj załadowany po dach i żebym miał się w co przesiąść na Pl. Zawiszy bez patrzenia na rozkład.

bartoni722 pisze: ↑

06 kwie 2021, 9:10

A czy konieczne były te poranne przejścia taktu? Przesiadka z 7 na 1 była dobra o godzinie o której Glon pisał (7:40-7:45), potem 7 się cofa a jedynka ma 24 minuty dziury i się robi 8:00-8:09, 8:18-8:29 (a 9 ma też przyjazd 8:29). Te przejścia z tego co pamiętam są spowodowane koordynacją z silnymi liniami albo tymi które startują później. Skoro ich nie było, to zmiana taktu nie jest niezbędna tylko wszędzie można było trzymać jednolity takt do przejścia na 15. Dobrze rozumuję?

Przejście o 8 to dostosowanie zwykłych rozkładów do przejścia linii mocnych z co 20 na co 10. I w takie coś z wybranymi zawieszeniami wpasowuje się pocięte rozkłady świąteczne. Na stworzenie nowej siatki koordynacyjnej nie ma szans, bo wymiana informacji pasażerskiej na przystankach kosztuje krocie. A to jest praprzyczyna problemów koordynacyjnych wszystkich rozkładów niepodstawowych.

pawcio pisze: ↑

06 kwie 2021, 15:32

wymiana informacji pasażerskiej na przystankach kosztuje krocie.

A projekt e-rozkładów leży i kwiczy od 2 lat...

5 linii między 18:20 a 18:21 na Naruciaku Okęcie to pewnie zamierzona koordynacja?

No przecież jakiś mądry pan już się wypowiadał jak to działa: jeden pojedzie na +1, dwa w jednej minucie i dwa w drugiej i wszystko jest w porządku.

Tak na to patrząc, to przecież nawet 3 minuty spóźnienia są "w czasie". Tylko chciałbym te 5 pojazdów w cyklu na Wawelskiej zobaczyć...

Piotrek_2274 pisze: ↑

12 kwie 2021, 14:54

jeden pojedzie na +1,

A potem ktoś napisze skargę, że tramwaj mu uciekł przed czasem i motorniczy dostanie pajdę, że mógł kilka sekund zaczekać.

A to skarga nie będzie niezasadna, bo dopuszczalne jest +1?

Z tego punktu widzenia pewnie będzie niezasadna, ale zawsze można wlepić "zbyt krótką obsługę przystanku" czy inne "mógł pan poczekać".

O dokładnie. Albo coś tam o wizerunku.

Piotrek_2274 pisze: ↑

14 kwie 2021, 13:35

(...) "zbyt krótką obsługę przystanku" (...).

A ile czasu według ZTM jest prawidłowe?

MJ pisze: ↑

15 kwie 2021, 19:20

Piotrek_2274 pisze: ↑

14 kwie 2021, 13:35

(...) "zbyt krótką obsługę przystanku" (...).

A ile czasu według ZTM jest prawidłowe?

Tyle, żeby wszyscy znajdujący się w obrębie przystanku zdążyli wsiąść. W Tramwajach jest taka ciekawa rzecz, że jak idziesz do tramwaju "z tyłu" to wielu motorowych uważa, że mogą sobie odjechać zanim przyjdziesz - na przykład na takim przystanku "Okopowa", co innego gdy idziesz do tramwaju stojącego jako drugi na przykład przy Feminie, wtedy grzecznie czekają - mimo że i tu, i tu jesteś w obrębie przystanku, więc nie jest to już żadne "dobieganie", tylko marsz w kierunku tramwaju. Nie umiem tego lepiej wyjaśnić w tym momencie, natomiast właśnie w tym pierwszym przypadku może być "zbyt krótka obsługa przystanku" jak to ładnie kolega ujął..

MJ pisze: ↑

15 kwie 2021, 19:20

Piotrek_2274 pisze: ↑

14 kwie 2021, 13:35

(...) "zbyt krótką obsługę przystanku" (...).

A ile czasu według ZTM jest prawidłowe?

To nie według ZTMu tylko TW, to jest jedna z wielu praktyk w tej firmie jak upierdolić człowieka. Tak samo jak przychodzi skarga na wóz 105Na to z góry jesteś winny i dostajesz karę.

Może Cię to zdziwi, ale są tacy, którym się w TW podoba, tak mówili przynajmniej przed pandemią. Dodam tylko do mojego poprzedniego posta, że perony tramwajowe są z reguły dłuższe niż autobusowe.