Zmiany obsługowe - marzec 2021

[Georg]

Po każdych nie. Ale rozprostować nogi i do toalety to po każdym.

[19445]

Czy kierowca po każdych 45 minutach jazdy musi iść na spacer?

Tak. Chociażby na spacer do toalety.

[Flash8222]

Po każdych nie. Ale rozprostować nogi i do toalety to po każdym.

Jak ktoś po każdym postoju chodzi do toalety to powinien zapisać się do urologa lub innego specjalisty

[man1956]

Czy kierowca po każdych 45 minutach jazdy musi iść na spacer?

Tak. Chociażby na spacer do toalety.

W pewnym wieku to się zdarza. Zwłaszcza że praca jest nerwowa.

[bartoni722]

Od tego ma przecież prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu.

[Georg]

Od tego ma przecież prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu.

Ano właśnie. O to chciałem już dawno zapytać. W rozkładach czasami zdarza się, że postój wynosi 0 albo 1. Z drugiej strony kierowca ma na każdym krańcu prawo do 5 minut postoju. To jak to w końcu jest? Przecież w autobusach nie ma SWL.

[fik]

Kierowca 902 też ma prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu?

[fraktal]

Od tego ma przecież prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu.

Ano właśnie. O to chciałem już dawno zapytać. W rozkładach czasami zdarza się, że postój wynosi 0 albo 1. Z drugiej strony kierowca ma na każdym krańcu prawo do 5 minut postoju. To jak to w końcu jest? Przecież w autobusach nie ma SWL.

To chyba zależy od długości trasy. Zero postoju na jednym z krańców jest na krótszych trasach.

[Flash8222]

Kierowca 902 też ma prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu?

Ma 15 minut na rondzie Waszyngtona.

[Georg]

Ano właśnie. O to chciałem już dawno zapytać. W rozkładach czasami zdarza się, że postój wynosi 0 albo 1. Z drugiej strony kierowca ma na każdym krańcu prawo do 5 minut postoju. To jak to w końcu jest? Przecież w autobusach nie ma SWL.

To chyba zależy od długości trasy. Zero postoju na jednym z krańców jest na krótszych trasach.

Jest jakaś granicą km/czasowa po której przysługuje 5 minut czy zależy od rozkładowców?

[fraktal]

To chyba zależy od długości trasy. Zero postoju na jednym z krańców jest na krótszych trasach.

Jest jakaś granicą km/czasowa po której przysługuje 5 minut czy zależy od rozkładowców?

Przypuszczam, że może to zależeć od liczby dostępnych brygad i zakładanej częstotliwości. Mam nadzieję, że zależy to też trochę od zdrowego rozsądku. Ale może jakiś rozkładowiec się wypowie. Ja coś tam wiem, ale może to dawno i nieprawda.

[bartoni722]

Od tego ma przecież prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu.

Ano właśnie. O to chciałem już dawno zapytać. W rozkładach czasami zdarza się, że postój wynosi 0 albo 1. Z drugiej strony kierowca ma na każdym krańcu prawo do 5 minut postoju. To jak to w końcu jest? Przecież w autobusach nie ma SWL.

Robi odpowiedni wpis w kartę i....korzysta z tego prawa.

Kierowca 902 też ma prawo do 5 minut postoju na każdym krańcu?

Nie byłem w stanie doszukać się na forum konkretnego zapisu, więc zostawię sobie 1-2% rezerwy na poczet wadliwości mojej pamięci, ale ztcp nie było tam żadnego rozróżnienia - więc wygląda na to że tak, czysto teoretycznie mógłby sobie zrobić 5 minut na MSN oraz niżej wymienionych pętlach.

Ano właśnie. O to chciałem już dawno zapytać. W rozkładach czasami zdarza się, że postój wynosi 0 albo 1. Z drugiej strony kierowca ma na każdym krańcu prawo do 5 minut postoju. To jak to w końcu jest? Przecież w autobusach nie ma SWL.

To chyba zależy od długości trasy. Zero postoju na jednym z krańców jest na krótszych trasach.

Nie do końca tak. Rozkładowcem nie jestem, ale coś tam wiem i zerówki są robione (przy czym nawet i od tego się w miarę możliwości odchodzi, raczej daje się wirtualną przynajmniej minutę):
1) na pętlach ulicznych albo gdy pętla jest w uczęszczanych zatokach (np. Olecka dla 161, Nowowiejska dla 151, Sasanki dla 228)
2) gdy pasażerowie z końca/początku trasy muszą przejechać tranzytem przez kraniec (Koczargi Stare dla 714, Młochów dla 733, Mariew dla 729, dawniej Stara Miłosna - teraz widzę że takie 733 ma kursy z postojami nawet po 7-8 minut)
3) na nockach, co jest pokłosiem zapisu o nierobieniu postojów na krańcu nie_Centralnym, konieczności powrotu na sabat na odpowiednią porę i łatwości zapewnienia 15 na Centralnym (również jest tego coraz mniej)
4) jeśli układ koordynacyjny tego wymaga (wymyślony przykład: linia z obiegiem 60 minut, czas półkursu 20, wychodzi na jednej pętli 19 minut postoju a na drugiej 1 albo 31)
5) może się zdarzyć wieczorem jak np. brygada poprzedzająca zjedzie do zakładu a kolejna musi wrócić na przeciwległy kraniec albo przed ostatnim kursem zjazdowym, żeby nie trzymać tej brygady o północy 10 minut na pętli - tutaj już trochę teoretyzuję, ale pewnie jakby dobrze poszukać to coś by się ostało.

Generalnie zerowe albo 1, 2-minutowe postoje bardzo często wynikają z jakiś pobudek technicznych, raczej nie ma takich sytuacji jak kilka(naście) lat temu że ktoś za mocno wyżyłował i wymyślił 0 minut postoju w godzinach szczytu (518 na DC, objazdowe 338 ok. 10 lat temu z postojami 0 na Wileńskim i 3 na Utracie).

[Walas]

Od 6.03 158 w całości na elektryki.
Artykuł WGKM:
http://www.wgkm.waw.pl/portal/index.php ... -2021-roku

[wincenty]

Od 6.03 158 w całości na elektryki.
Artykuł WGKM:
http://www.wgkm.waw.pl/portal/index.php ... -2021-roku

Ładowanie 158 zapewne w zajezdni na Ostrobramskiej?
Ciekawe, z czego zabrane kleszczowe brygady na 180.

[TranslatorPS]

Przesłanek prawnych ku zagwarantowaniu minimalnego czasu postoju, z tego co wiem, nie ma. Jakiekolwiek kwestie dotyczące minimalnych postojów z reguły wywodzą się z regulaminów wewnętrznych lub po prostu chęci/możliwości/wyrozumiałości samego rozkładowca. Oczywiście istnieją (a przynajmniej powinny, w idealnym świecie) minimalne postoje wywodzące się z po prostu potrzeby zagwarantowania pewnego poziomu punktualności poprzez redukcję opóźnień przechodzących, ale jedyne co reguluje ustawa (podejrzewam, że o to głównie tutaj chodzi, bo co jak co, ale zapisów regulaminów ZTMowskich niestety nie znam), to obowiązkowe przerwy w trakcie służby, czyli 15tki.