Elektrobusy

[Łukasz]

Na Włościańską potrafiło 222 zjeżdżać. Zawsze jakąś Stalową z Marymontu można tam posłać.

[fraktal]

Na Włościańskiej jest już prąd w ładowarkach. Czy elektryki się ładują - tego nie wiem.

Z drugiej strony po co ładowarka pantografowa dla SU18 na Włościańskiej skoro w okolicy nie ma żadnej linii do ładowania.

116, 518. Tylko potrzebni kierowcy na podmianę wozów.
Edit: W sobotę na 110 jeździł elektryczny przegub.

[Emyl]

116 i 518? Jak sobie to wyobrażasz?

Dobra proszę państwa, wypierd..., zaraz podstawi się drugi autobus do dalszej jazdy, bo ten wóz to ja muszę naładować, więc tu zjeżdżam.

[SławekM]

116 i 518? Jak sobie to wyobrażasz?

Dobra proszę państwa, wypierd..., zaraz podstawi się drugi autobus do dalszej jazdy, bo ten wóz to ja muszę naładować, więc tu zjeżdżam.

116 to jeszcze zrozumiem jakieś kursy skrócone (może 316 Metro Marymont - Pl. Trzech Krzyży w szczycie?). Jedynie do obronienia, że te ładowarki do ładowania pojazdów w celu przemieszczenia się do zajezdni docelowej po rozładowaniu z lawety.

[fraktal]

116 i 518? Jak sobie to wyobrażasz?

Dobra proszę państwa, wypierd..., zaraz podstawi się drugi autobus do dalszej jazdy, bo ten wóz to ja muszę naładować, więc tu zjeżdżam.

Postęp wymaga poświęcenia.

A tak poważnie, to w przypadku 518 kursy skrócone do Metra Marymont, natomiast 116 to jako PT z Chomiczówki. Obawiam się tylko czy w przypadku 116j edno naładowanie wystarczy na pełne kółko z i na Chomiczówkę plus dojazd i zjazd na ładowanie.

[SławekM]

116 i 518? Jak sobie to wyobrażasz?

Dobra proszę państwa, wypierd..., zaraz podstawi się drugi autobus do dalszej jazdy, bo ten wóz to ja muszę naładować, więc tu zjeżdżam.

Postęp wymaga poświęcenia.

A tak poważnie, to w przypadku 518 kursy skrócone do Metra Marymont, natomiast 116 to jako PT z Chomiczówki. Obawiam się tylko czy w przypadku 116j edno naładowanie wystarczy na pełne kółko z i na Chomiczówkę plus dojazd i zjazd na ładowanie.

Ale po co dojazd/zjazd 116 z Chomiczówki, skoro tam stoją dedykowane dwie ładowarki? Tak samo na stanowisku 180...

[fraktal]

Ale nie są podłączone do prądu i nie wiadomo ile trzeba będzie czekać. A ładowarki na Włościańskiej już działają, skoro dziś jest jeden elektryk na 110 i dwa na 132. Poza tym w przyszłości można byłoby wysyłać elektryki także na 171, ładując je na Chomiczówce.

[ashir]

Na Włościańskiej jest już prąd w ładowarkach. Czy elektryki się ładują - tego nie wiem.

Z drugiej strony po co ładowarka pantografowa dla SU18 na Włościańskiej skoro w okolicy nie ma żadnej linii do ładowania.

Elektryki polubiły E-9, o ile rano można jeździć bez ładowania, tak po południu już dodatki robią za dużo kilometrów.

[bartoni722]

Mogłyby tam w ogóle nocować i ładować się przed wyjazdem na B i potem chyba konieczne byłoby przed ostatnim kółkiem (po odjęciu dojazdu ze Stalowej wychodzi 86-87km czyli na styk). W DS możnaby pokombinować z łączeniami 705+35. Akceptowalne byłoby też dojeżdżanie na Gwiazdy na np. 185. Odległość porównywalna do Gocławia z Ostrej.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

[fraktal]

Według danych realbusa, Stalowa i tak wysyła najwięcej elektryków na dodatki, najwięcej elektrycznych całek obsadza Ostrobramska. Utrwalać ten stan wysyłając je na E-9 nie jest zbyt korzystne - nowe autobusy - zwłaszcza droższe niż zwykłe - powinny jak najwięcej kilometrów robić, żeby jak najszybciej pozbyły się "chorób wieku dziecięcego". No i w ogóle miasto powinno się nimi chwalić, wysyłając je do centrum, a nie na obrzeża. PolskiBus miał kiedyś kierowców postojowych, którzy zajmowali się autobusami w zajezdni, to i MZA powinno o czymś podobnym pomyśleć do obsługi i podmiany elektryków do czasu aż nie będzie odpowiedniej sieci ładowarek.

[ashir]

Mogłyby tam w ogóle nocować i ładować się przed wyjazdem na B i potem chyba konieczne byłoby przed ostatnim kółkiem (po odjęciu dojazdu ze Stalowej wychodzi 86-87km czyli na styk). W DS możnaby pokombinować z łączeniami 705+35. Akceptowalne byłoby też dojeżdżanie na Gwiazdy na np. 185. Odległość porównywalna do Gocławia z Ostrej.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Jaki mają oficjalnie zasięg?

Według danych realbusa, Stalowa i tak wysyła najwięcej elektryków na dodatki, najwięcej elektrycznych całek obsadza Ostrobramska. Utrwalać ten stan wysyłając je na E-9 nie jest zbyt korzystne - nowe autobusy - zwłaszcza droższe niż zwykłe - powinny jak najwięcej kilometrów robić, żeby jak najszybciej pozbyły się "chorób wieku dziecięcego". No i w ogóle miasto powinno się nimi chwalić, wysyłając je do centrum, a nie na obrzeża. PolskiBus miał kiedyś kierowców postojowych, którzy zajmowali się autobusami w zajezdni, to i MZA powinno o czymś podobnym pomyśleć do obsługi i podmiany elektryków do czasu aż nie będzie odpowiedniej sieci ładowarek.

Za późno. E-9 już zostało opanowane przez elektryki.

[person]

Yezu, marnować elektryki na linię szczytową zamiast dać "zarabiać" autobusom przez cały dzień... Bogate miasto.

[Szymon]

W międzyszczycie było dziś 33 przegubowe elektryki w ruchu (111, 128, 503), reszta tego wspaniałego taboru stoi w zajezdniach. Mamy ich już ponad 100...

[SławekM]

W międzyszczycie było dziś 33 przegubowe elektryki w ruchu (111, 128, 503), reszta tego wspaniałego taboru stoi w zajezdniach. Mamy ich już ponad 100...

Ja nie wiem po co te jęczenie... Autobusy nie wyjadą na całki innych linii bo nie mają się gdzie ładować. Wiadro z prądem na krańcach mają postawić?

[Emyl]

Nie wiadro, tylko ładowarki. I tak, jęczenie jest potrzebne, bo inaczej niektórzy gotowi uznać, że problem nie istnieje.