Tramwaje Hyundai Rotem

[person]

Czy ktoś wie dlaczego w ogóle Hyundaie nie kursują?

[SU89]

Podobno im wózki toczne pękają.

[Glonojad]

Czy ktoś wie dlaczego w ogóle Hyundaie nie kursują?

Dziś 4202 był na L.

O Hyundaiach piszą TW: https://www.facebook.com/tramwaje.warsz ... 8980939629

[Flash8222]

Na nauce jazdy ciągle jeździ para 4201 i 4202. Z jakiego powodu pozostałe nie mogą wyjechać na linie?

[pawcio]

Procedury. Odbiory pierwszych dwóch sztuk miały blokować formalnie wiele spraw. Zobaczymy, czy teraz zacznie się to toczyć szybciej.

[Krzysztof_J]

Czy do Warszawy przyjeżdzają następne hultaje?
Ostatnio zatrzymało się na 13.

W drodze jest już pierwszy krótki (4001).
Z kolei 4201 i 4202 w dn. 16.03 zostały wpisane na stan. https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 72856.html

[Mietek]

Czy ktoś wie, jak wygląda rozliczenie tego kontraktu, przy tak gwałtownym wzroście kursu dolara o ok. 17% (2019r - 3,75 PLN / 2022 - 4,40PLN). Jeżeli cena kontraktu była w PLN, czy dostawca w Korei zaakceptuje aż taki spadek przychodów? Pomijam wzrost o 100% kosztów transportu morskiego po epidemii covid-19. który też ktoś będzie musiał pokryć, pewnie wyjdzie, że Pesa byłaby tańsza i już pewnie wszystkie 123 tramwaje byłyby w ruchu.

[Paweł D.]

Tak, tak. Bo PESY to żadne problemy nie dotyczą. Ani pandemia ani problemy z jakością, prawda? Daj spokój z tą PESA bo ile można. Dali cenę z kosmosu i przegrali. Podejrzewam, że celowo to zrobili.

[px33]

Podejrzewam że dostawca odpowiednio zabezpieczył ryzyko walutowe, poza tym jakaś część komponentów powstała w Polsce więc zapewne była rozliczana w PLN.

A z kolei akurat pandemia chyba za bardzo nie pokonała Pesy - pomijając zawalony kontrakt dla SKM, chyba wszystko robią przed terminem. Za to wcale nie jest pewne, że gdyby doszedł im duży kontrakt dla wymagającego klienta na kompletnie nową konstrukcję, to szłoby im tak samo dobrze

[Flash8222]

Podobno im wózki toczne pękają.

Potwierdzam info, wada została zauważona po wykolejeniu 4101.

[MisiekK]

Czy ktoś wie, jak wygląda rozliczenie tego kontraktu, przy tak gwałtownym wzroście kursu dolara o ok. 17% (2019r - 3,75 PLN / 2022 - 4,40PLN).

Umowa jest w PLN, w umowie określona wartość PLN i w tej walucie jest jej rozliczanie.

[kajo]

autor: Mietek » czw 24 mar, 2022 18:03

Czy ktoś wie, jak wygląda rozliczenie tego kontraktu, przy tak gwałtownym wzroście kursu dolara o ok. 17% (2019r - 3,75 PLN / 2022 - 4,40PLN). Jeżeli cena kontraktu była w PLN, czy dostawca w Korei zaakceptuje aż taki spadek przychodów? Pomijam wzrost o 100% kosztów transportu morskiego po epidemii covid-19. który też ktoś będzie musiał pokryć, pewnie wyjdzie, że Pesa byłaby tańsza i już pewnie wszystkie 123 tramwaje byłyby w ruchu.

Takie kontrakty zabezpiecza się opcjami walutowymi. Banki zwykle sprzedają takie opcje firmą z PL i z zagranicy tak by wyrównywać ryzyko i biorą za to niewielki procent.

[Mietek]

Czy ktoś wie, jak wygląda rozliczenie tego kontraktu, przy tak gwałtownym wzroście kursu dolara o ok. 17% (2019r - 3,75 PLN / 2022 - 4,40PLN).

Umowa jest w PLN, w umowie określona wartość PLN i w tej walucie jest jej rozliczanie.

Czyli Hyundai dostał mocno po kieszeni, aby wygrać prestiżowy dla nich kontrakt (wejście do Unii Europejskiej), marża była zapewne minimalna. do tego dochodzi wzrost kosztów transportu, żadne opcje walutowe nie zabezpieczą przed tak znacznym wzrostem kursu. Najbardziej obawiam się, że Hyundai może zerwać kontrakt, przecież cały czas jesteśmy na początku dostaw.

[person]

Najbardziej obawiam się, że Hyundai może zerwać kontrakt, przecież cały czas jesteśmy na początku dostaw.

Najbardziej obawiam się siania paniki i wypowiadania się na temat, który się nie zna.

[bł. tłumwielbicieli]

Najbardziej obawiam się siania paniki i wypowiadania się na temat, który się nie zna.